Полезные материалы

Ховербайк і реактивний ранець: топ незвичайних літальних апаратів

Людство прагнуло вгору протягом століть і тисячоліть, про спроби людей подолати земне тяжіння складені легенди, міфи, перекази і казки. Стародавні боги могли переміщатися в повітрі на своїх колісницях, комусь не потрібні навіть вони. До найвідоміших «небесним пілотам» можна віднести Ікара, а також Діда Мороза (він же Санта-Клаус).

Більш реальні для історії приклади - Леонардо да Вінчі, брати Монгольф'є і інші інженери, а також захоплені своїми ідеями ентузіасти, такі як, наприклад, американські брати Райт. З останніх почалася сучасна епоха літакобудування, саме вони вивели деякі фундаментальні основи, які застосовуються до цих пір.

Як і у випадку з автомобілями, ефективність літальних апаратів з часом росла, і конструктори отримували більше можливостей для створення якихось нових, часто революційних засобів пересування по повітрю. При достатньому фінансуванні і підтримці з боку можновладців (частіше - військових) вдавалося втілити в життя самі незвичайні проекти. Нерідко це були непристосовані до життя пристрою, які могли літати лише на папері. Інші все ж відривалися від землі, але їх виробництво виявлялося занадто дорогим. Існували також інші обмеження, в тому числі технічного характеру.

Ми вирішили перерахувати деякі як забуті, так і перспективні літальні апарати для персонального використання. Це не літаки для перевезення великої кількості пасажирів або об'ємних вантажів, а індивідуальні засоби пересування, які залучають своєю незвичністю і теоретично здатні спростити життя людині майбутнього.

(Всього 30 фото + 10 відео)

(Всього 30 фото + 10 відео)

Спонсор поста: Splitmart.ru - кондиціонери, кліматична техніка Інтернет-магазин кліматичної техніки СПЛІТМАРТ - SplitMart пропонує кондиціонери спліт системи інверторні і традиційні в величезному асортименті Джерело: onliner.by

HZ-1 Aerocycle (YHO-2)

HZ-1 Aerocycle (YHO-2)

1. HZ-1 Aerocycle (YHO-2) - персональний вертоліт, розроблений компанією de Lackner Helicopters в середині 1950-х років. Замовником апарату виступали американські військові, які мали намір забезпечити своїх солдатів зручним засобом пересування. «Аероцикли» представляв собою платформу, знизу до якої кріпилися два обертових в різних напрямках гвинта (довжина кожної лопаті - більше 4,5 метра).

«Аероцикли» представляв собою платформу, знизу до якої кріпилися два обертових в різних напрямках гвинта (довжина кожної лопаті - більше 4,5 метра)

2. В дію їх приводив 4-циліндровий двигун потужністю 43 кінські сили, максимальна швидкість польоту агрегату - до 110 км / ч.

В дію їх приводив 4-циліндровий двигун потужністю 43 кінські сили, максимальна швидкість польоту агрегату - до 110 км / ч

3. Випробуваннями YHO-2 займався професійний льотчик Селмер Сандбі, що став добровольцем в цій справі. Найбільш тривалий його політ тривав 43 хвилини, інші закінчувалися через кілька секунд після зльоту. Не обійшлося і без інцидентів: кілька разів лопаті двох гвинтів стикалися, що призводило до їх деформації, а також втрати контролю над апаратом.

Не обійшлося і без інцидентів: кілька разів лопаті двох гвинтів стикалися, що призводило до їх деформації, а також втрати контролю над апаратом

4. Передбачалося, що управляти YHO-2 зможе будь-який після 20-хвилинного інструктажу, однак Сандбі сумнівався в цьому. Небезпека несли величезні лопаті, які могли налякати людину, навіть не дивлячись на те, що положення пілота фіксувалося ременями безпеки. Інженери так і не змогли вирішити проблему з гвинтами, і в підсумку проект був закритий. З 12 замовлених персональних вертольотів цілим залишився один - він виставлений в одному з американських музеїв. До речі, Селмер Сандбі отримав за свою службу і участь у випробуваннях YHO-2 «Хрест льотних заслуг».

Реактивний ранець

5. В 1950-х роках велася розробка ще одного перспективного індивідуального транспортного засобу - реактивного ранця. Ця ідея, яка фігурувала в науковій фантастиці ще в 1920-ті, згодом знайшла втілення в коміксах і фільмах (наприклад, «Ракетчик» 1991 року), однак до цього інженери та конструктори витратили чимало сил на реалізацію ідеї зробити людину-ракету. Спроби не припиняються досі, але рівень розвитку технологій все ще не дозволяє подолати деякі обмеження. Зокрема, про тривалому польоті мови поки не йде, керованість також залишає бажати кращого. Є і питання щодо безпеки пілота

Є і питання щодо безпеки пілота

6. «Першовідкривач» серед ракетних ранців відрізнявся неймовірною «ненажерливістю»: на політ тривалістю до 30 секунд потрібно 19 літрів перекису водню (пероксиду водню). Пілот міг ефектно підстрибнути в повітря або пролетіти сотню метрів, однак на цьому всі достоїнства апарату закінчувалися. Для обслуговування єдиного ранця була потрібна ціла бригада фахівців, швидкість його пересування була відносно невисока, а для збільшення дальності польоту був потрібен бак, утримати який пілот б не зміг.

Для обслуговування єдиного ранця була потрібна ціла бригада фахівців, швидкість його пересування була відносно невисока, а для збільшення дальності польоту був потрібен бак, утримати який пілот б не зміг

7. Військові, які бачили в досить дорогому проекті перспективу створення космічних піхотинців або літаючого спецназу, виявилися розчаровані.

Військові, які бачили в досить дорогому проекті перспективу створення космічних піхотинців або літаючого спецназу, виявилися розчаровані

8. Згодом з'явилася модернізована версія апарату - RB 2000 Rocket Belt. Її розробку вели троє американців: продавець страховок і підприємець Бред Баркер, бізнесмен Джо Райт і інженер Ларрі Стенлі. На жаль, група розпалася: Стенлі звинуватив Баркера в розтратах і останній зник разом зі зразком RB 2000. Пізніше пішов суд, однак Баркер відмовився виплачувати 10 млн доларів. Стенлі схопив колишнього партнера і посадив його на вісім днів в ящик, за що в 2002 році після втечі страхового агента отримав довічний термін (його скоротили до восьми років). Після всіх цих перипетій RB 2000 так і не був знайдений.

Avro Canada VZ-9 Avrocar

9. У кінці 1940-х стався так званий Розуельський інцидент, який, ймовірно, і вплинув на уми канадських інженерів. Вони взяли участь в розробці літального апарату вертикального зльоту і посадки Avro Canada VZ-9 Avrocar. При погляді на нього на думку відразу спадає аналогія саме з літаючими тарілками. На експериментальний проект було витрачено як мінімум три роки і 10 млн доларів. Всього було побудовано два примірники високотехнологічного «пончика» з турбіною посередині.

Всього було побудовано два примірники високотехнологічного «пончика» з турбіною посередині

10. Передбачалося, що Avrocar, що використовує ефект Коанда (з 2012 року його експлуатують в «Формулі-1»), буде здатний розвивати високу швидкість. Будучи маневреним і маючи гідну дальність польоту, він врешті перетвориться на «літаючий джип». Діаметр «тарілки» з двома кокпіта для пілотів становив 5,5 метра, висота - менше метра, вага - 2,5 тонни. Максимальна швидкість польоту Avrocar, згідно із задумом конструкторів, повинна була досягати 480 км / год, висота польоту - понад 3 тис. Метрів.

Метрів

11. Другий за рахунком повноцінний прототип не виправдав надій його творців: він зміг розігнатися лише до невпечатляющіх 56 км / год. Крім того, апарат поводився в повітрі непередбачувано, і про ефективне польоті мови не йшло. Також інженери з'ясували, що підняти Avrocar в повітря на скільки-небудь значущу висоту не вийде, а існуючий зразок ризикував застрягти у високій траві або дрібному чагарнику.

Також інженери з'ясували, що підняти Avrocar в повітря на скільки-небудь значущу висоту не вийде, а існуючий зразок ризикував застрягти у високій траві або дрібному чагарнику

12.

Веловертолет AeroVelo Atlas

13. У 2013 році двоє канадських інженерів отримали премію Сікорського, засновану в 1980-му. Спочатку її розмір становив 10 тис. Доларів. У 2009-му виплати збільшилися до 250 тис. Доларів. Згідно з правилами конкурсу, літальний апарат на мускульною тязі повинен був піднятися в повітря на висоту не менше трьох метрів, маючи при цьому хорошу стійкість і керованість.

Згідно з правилами конкурсу, літальний апарат на мускульною тязі повинен був піднятися в повітря на висоту не менше трьох метрів, маючи при цьому хорошу стійкість і керованість

14. Творці AeroVelo Atlas змогли виконати всі поставлені завдання, представивши по-своєму футуристично засіб пересування, гідне підкорювати небо планети з низькою гравітацією. Незважаючи на свої величезні розміри (ширина веловертолета склала 58 метрів, а вага - всього 52 кг), гідний продовжувач ідей да Вінчі злетів і навіть в деякому сенсі перевершив «конкурента» в особі Avrocar: висота його польоту склала 3,3 метра, тривалість - більше хвилини.

Незважаючи на свої величезні розміри (ширина веловертолета склала 58 метрів, а вага - всього 52 кг), гідний продовжувач ідей да Вінчі злетів і навіть в деякому сенсі перевершив «конкурента» в особі Avrocar: висота його польоту склала 3,3 метра, тривалість - більше хвилини

15. У піковий момент пілот «Атласу» зміг створити тягу в 1,5 кінської сили, яка потрібна була для досягнення заданої висоти. Під кінець польоту тяга склала 0,8 кінської сили - педалі крутив підготовлений спортсмен, професійний велосипедист.

Веловертолет заслуговує на увагу як доказ того, що при бажанні можна обійти багато перешкод і змусити літати навіть те, що і в стані спокою не вселяє довіри.

Ховербайк Кріса Меллоу

Ховербайк Кріса Меллоу

16. Хтось надихається історіями про НЛО, а Кріс Меллі, ймовірно, є шанувальником «Зоряних воєн». Поки, на жаль, це лише ідея, втілена частково: австралієць продовжує збирати кошти на випуск повністю робочого прототипу літального апарату.

Поки, на жаль, це лише ідея, втілена частково: австралієць продовжує збирати кошти на випуск повністю робочого прототипу літального апарату

17. Для цього йому буде потрібно 1,1 млн доларів, а поки у продажу є мініатюрні версії Ховербайк: це дрони, за рахунок продажу яких Меллі намір частково профінансувати будівництво свого дітища.

Для цього йому буде потрібно 1,1 млн доларів, а поки у продажу є мініатюрні версії Ховербайк: це дрони, за рахунок продажу яких Меллі намір частково профінансувати будівництво свого дітища

18. Інженер вважає, що його літальний апарат краще, ніж існуючі вертольоти (саме з ними він порівнює Ховербайк). Агрегат не вимагає просунутих знань в області пілотування, так як основні завдання буде виконувати комп'ютер. Крім того, пристрій легше і дешевше.

Крім того, пристрій легше і дешевше

19. Планується, що апарат обладнають баком на 30 літрів палива (60 літрів - з додатковими ємностями), витрата складе 30 літрів на годину, або 0,5 літра в хвилину. Ширина Ховербайк досягає 1,3 метра, довжина - 3 метри, чиста вага - 105 кг, максимальна злітна маса - 270 кг.

Ширина Ховербайк досягає 1,3 метра, довжина - 3 метри, чиста вага - 105 кг, максимальна злітна маса - 270 кг

20. Агрегат зможе злітати на висоту майже 3 км, а його швидкість становитиме понад 250 км / ч. Звучить все це багатообіцяюче, але поки малоправдоподібним.

Jetlev

21. Повністю робочий прототип аналога ракетного ранця на водній тязі був завершений в 2008 році. За словами його творців, перший начерк майбутнього апарату з'явився за вісім років до цього. Промо, яке демонструє можливості Jetlev, було розміщено на YouTube в 2009 році, тоді ж компанія-розробник оголосила і вартість першої масової версії пристрою - 139,5 тис. Доларів. З плином часу ранець на водній тязі помітно зменшив в ціні, яка знизилася для моделі R200x до 68,5 тис. Доларів. Це стало можливо завдяки з'явилася конкуренції.

Це стало можливо завдяки з'явилася конкуренції

22. У нашому списку це перший літальний апарат, який дійсно існує, працює і має певну популярність. Він «прив'язаний» до води, проте це не применшує його достоїнств: максимальна швидкість польоту актуальної моделі становить 40 км / год, висота - близько 40 метрів. При наявності досить протяжної річки пілот Jetlev зміг би подолати майже 50 км (інше питання - чи існує людина, здатна витримати такий шлях).

При наявності досить протяжної річки пілот Jetlev зміг би подолати майже 50 км (інше питання - чи існує людина, здатна витримати такий шлях)

23. Розробка не претендує на звання «серйозного» засоби пересування, проте дасть відчути себе Джеймсом Бондом, в розпорядженні якого опинився новий гаджет з дослідницького центру Британської секретної служби.

M400 Skycar

24. Один з найбільш неоднозначних проектів, який в підсумку може бути не реалізований. Створенням літаючого автомобіля вже не перше десятиліття займається дизайнер Пол Моллер. В останні роки йому все складніше залучати увагу до своїх так і не злетіли транспортним засобам. За весь час винахідник не зміг домогтися значних і видимих ​​результатів, але як мінімум з 1997 року регулярно привертає до себе увагу фінансових служб і контролюючих органів.

За весь час винахідник не зміг домогтися значних і видимих ​​результатів, але як мінімум з 1997 року регулярно привертає до себе увагу фінансових служб і контролюючих органів

25. Спочатку Моллера викрили у випуску маркетингових матеріалів, в яких він повідомляв про те, що його автомобілі майбутнього заповнять повітряний простір протягом декількох років. Потім сумніви викликали операції з цінними паперами та можливий обман інвесторів, в результаті чого бажають вкладати гроші в бездонну проект ставало все менше. Останню спробу канадець зробив в кінці 2013 року, але до січня 2014-го зібрав менше 30 тис. Доларів із потрібних 950 тис.

Доларів із потрібних 950 тис

26. Якщо вірити дизайнерові, в даний час йде розробка моделі M400X Skycar. Автомобіль, призначений для перевезення однієї людини (водія), на папері здатний розвивати швидкість до 530 км / год і злітати на висоту 10 тис. Метрів. В реальності ж ідея, швидше за все, так і залишиться ідеєю, а робота всього життя Пола Моллера, якому в цьому році виповниться 78 років, завершиться нічим.

Літаючий мотоцикл G2

27. У перспективі він обов'язково полетить - про це свідчать випробування першої моделі, проведені в 2005-2006 роках. Поки ж апарат, який встиг завоювати звання «найшвидшого в світі літаючого мотоцикла», підійде Божевільному Максу, Бетмену або агенту 007.

Поки ж апарат, який встиг завоювати звання «найшвидшого в світі літаючого мотоцикла», підійде Божевільному Максу, Бетмену або агенту 007

28. Завдяки двигуну від Suzuki GSX-R1000, транспортний засіб здатний розвивати швидкість понад 200 км / год, що доведено під час заїздів по соляній пустелі в США. Здатність підкорювати небо, за словами розробника, літаючий мотоцикл отримає в найближчі місяці.

Здатність підкорювати небо, за словами розробника, літаючий мотоцикл отримає в найближчі місяці

29. В якості основи для літального апарату винахідник не дарма вибрав саме байк: за американським законодавством його буде значно легше зареєструвати і використовувати на дорогах.

В якості основи для літального апарату винахідник не дарма вибрав саме байк: за американським законодавством його буде значно легше зареєструвати і використовувати на дорогах

30. Зараз Деже Молнар працює над тим, щоб знизити вагу G2 і пристосувати двигун, що приводить мотоцикл в рух, для взаємодії з гвинтом. Саме тоді інженер і опублікує відео, на якому продемонструє всі можливості створюваного ним транспортного засобу.

Дивіться також: 27 причин взяти місце біля вікна