Марк Падун - інтерв'ю українського велогонщика про велосипедах і змаганнях

Марк Падун: "Недостатньо їздити багато. Потрібно організм вводити в стрес". фото Instagram

Український велогонщик Марк Падун розповів нам про відмінності професійних велосипедів від аматорських , А також те, як тряслися коліна побачивши колег, про вигаданому "Дакарі", підготовці та участі в змаганнях.

- Марк, ви самі їздите на звичайних велосипедах, або в вашому житті зараз тільки професійні?
- Зараз тільки професійні. Я хочу купити звичайний - просто кататися, в магазин їздити. Щоб свій купити, потрібно гроші витрачати, а шосейні команда дає.

- Свій перший велосипед пам'ятаєте?
- Напевно, якийсь триколісний був, старенький. Точно не пам'ятаю. На двоколісний сіл року в чотири-п'ять.

- Скільки велосипедів встигли змінити?
- Більше десяти точно.

- Коли вирішили займатися професійно?
- Там така смішна історія. У мене був свій велосипед, але я його зламав. І якраз мій майбутній тренер з велоспорту ходив по школах і кликав дітей в секцію. Я був одним з тих, хто прийшов. Думаю: "Походжу. Хоч на велосипеді покатаюся". І якось до сих пір катаюся.

- тавала ваше прізвище колись приводом для подколи?
- Діти знайдуть привід посміятися, яка б не була прізвище. А з моєї вже тим більше! Коли був дитиною, звичайно, це не подобалося. Зараз краще. Я ж в Італії живу, і для них це дивне і просте слово. Моє прізвище тут звучить набагато простіше, ніж якийсь Гаспаротто. А тут Падун, і все. І у них немає ніяких асоціацій.

- Де починали займатися велоспортом?
- В Донецьку. Першим тренером був Віктор Горбунов, вже покійний.

- Відразу з шосе починали або пробували різні види?
- Коли я прийшов туди, мені 11 років було, і головним було просто навчитися велосипедом управляти. Це був скоріше не спорт, а рід діяльності. Потім вже по чуть-чуть почали на різні гонки возити. Був і велокрос по парку, і на шосе нас вивозили, і фігурне катання було: на дорозі розставляли стовпчики, і потрібно було їх об'їжджати на швидкість. За маутінбайку, крос-кантрі, теж змагання були. Коли вже зрозумів, що хочу чогось серйозного добитися в житті, вступив до Київського училища, і там вже робив тільки шосе.

- Коли дивишся ті ж шосе, трек, маутінбайку, здається, що це абсолютно різні світи. Ви перетинаєтеся з українцями з інших видів велоспорту?
- З шосейники і велотрековікамі часто стикаюся. А ось з байкістамі дуже рідко, практично нікого там не знаю, і вже тим більше в BMX.

- Є у вас кумири в велоспорті?
- Кумира немає. Раніше, природно, все мені подобалися - їх же по телевізору показували! Зараз є спортсмени-авторитети, є яскраві особистості, як Петро Савін, є професіонал своєї справи, капітан нашої команди Вінченцо Нібалі (італійський переможець всіх трьох гранд-турів в генеральній класифікації. - Авт.). І Кріс Фрум (6-кратний переможець гранд-турів. - Авт.) Мені дуже подобається за його професіоналізм.

- Ви також перетиналися з колишнім кращим молодим учасником "Тур де Франс" Ярославом Поповичем. Він вам давав якісь поради?
- Так, давав і він, і Андрій Гривко, і Сергій Гончар (перемагав на етапах в гранд-турах - Авт.). Сергій Гончар дуже часто мені пише, допомагає порадами. Таке відчуття, що він був моїм тренером все життя - дзвонить, дізнається, як справи, дає поради, дуже слушні. За "Вуельті", наприклад: він був одним з тих людей, які рекомендували мені в цьому році переходити в протур, а не залишатися на четвертий рік в любителях. Розповідав, як їхати по гранд-турах, як вести себе в гонці. У мене було падіння на "Турі Австрії" в липні - я там ребро собі зламав, горло порізав, і він підказував, як краще відновитися, поділився зі свого досвіду відчуттями, які мене чекають.

- Зараз ви вже не живете в Україні. Де тренуєтеся?
- Більшу частину часу я проводжу в Італії. Протягом останніх двох років ганявся в аматорській італійській команді Colpack в Бергамо і вирішив залишитися тут, в цьому ж місті, так як у мене залишилися добрі стосунки з цими людьми. Вони дуже допомагали і в той час, і зараз допомагають. І не скажеш, що з команди пішов. Стали familiare - як сім'я. Вони запитують, як справи, час від часу зустрічаємося. Як приклад, перед чемпіонатом світу в Інсбруку в вересні до мене прийшли мої колишні менеджери - ми з ними пішли повечеряли, поспілкувалися. Вони допомогли відволіктися від всяких думок непотрібних, вмотивувати.

- Ви зараз виступаєте за команду Bahrain Merida, але живете в Італії. Як це працює?
- Я тут живу і тренуюся. У мене тренер - італієць, спортивний директор - бельгієць. Я завжди з ними на зв'язку. Коли приходить гонка, мені надсилають квиток на імейл. У мене тут аеропорт недалеко від будинку - 5-10 кілометрів. Я лечу на гонку: приїжджаю за 1-3 дні до старту. Проїжджаємо гонку і розлітається все по домівках: хто в Італію, хто в Німеччину, хто ще кудись.

- Як вам в Італії?
- Я сам по собі людина, яка любить хаті пересидіти. Затворник. Тому у мене особливо і спосіб життя не змінився в порівнянні з тим, що був удома, в Україні. Висипаюся, снідаю, їжу тренуюся цілий день на велосипеді, приїжджаю, сиджу відпочиваю і ввечері виходжу прогулятися - все те ж саме. Культура відрізняється, але особливо в неї не залучався. Природно, більше друзів залишилося в Україні, але це пов'язано не з мовою: просто є пару друзів, з якими ми довгий час пробули разом. Такі ж люди з часом з'являються і тут. Мені місто подобається. Можу порівняти з нашим Ужгородом або скоріше навіть зі Львовом. Бергамо невеликий, але насичений, тут все є. Досить спокійний, проте тут досить багато движу. Оточений горами з трьох сторін.

- Як потрапили в команду Бахрейну?
- Я в Італії добре виступав на гонках, і мені запропонували контракт.

- Тобто просто побачили вас і запропонували? Це так працює?
- Ні (сміється). Практично у кожного гонщика, який починає непогано виступати на аматорському рівні, з'являється менеджер. Потім він вже представляє гонщика і "підносить" його команді. А команда вже дає контракт.

- Чим відрізняється досвід в профікоманде від аматорської?
- Різниця величезна. Крім дистанцій і рівня, є багато-багато подорожей. У любителях було так: ми сіли в автобусі і проїхали 200-300 кілометрів, максимум 500, і через день вже назад повертаємося. Рідко коли були багатоденні гонки. Пару раз в тому році виїжджали в Люксембург. В основному всі в Італії. А тут уже, можна сказати, реальна відрядження. Організація, природно, вище. І життя спокійніше, тому що ти знаєш чіткий план, що буде далі. Хоча у мене в любителях була дуже організована команда.

- Цього року ви дебютували в гранд-турі - брали участь в "Вуельті". Коли дізналися, що туди поїдете, і як туди взагалі потрапляють?
- Ми це обговорювали ще в жовтні минулого року, коли переходив в команду. Мене запитували, які у мене завдання на рік, що б хотів проїхати. І я однієї з гонок назвав "Вуельту". В цьому році я добре виступав, і команда вирішила, що мені буде корисно набратися досвіду. Я стабільно стояв в резерві на всіх трьох гранд-турах, а на "Вуельті" був в рушійному складі. Я, звичайно, із задоволенням поїхав. Було важко, допустив багато помилок в підготовці. Після падіння в Австрії я занадто рано почав посилено тренуватися. Мене тренер заспокоював, а я думав: "Да че, у мене нічого не болить". В результаті переборщив з тренуваннями і приїхав на "Вуельту" сильно втомленим. Але все одно вийшло призове місце отримати на одному етапі.

- Як готуєтеся до таких важливих стартів, як гранд-тур?
- Нічим не відрізняється від підготовки до інших стартів. Виїжджаєш на тренування і робиш невелику імітацію гонки. Велика проблема деяких спортсменів в тому, що вони думають, що потрібно їздити багато і часто, і все. А насправді потрібно організм постійно в невеликий стрес вводити. Наприклад, якщо їдеш в гору, то з невеликими змінами ритму, роблячи прискорення.

- Як би ви описали свій дебютний досвід на "Вуельті"?
- Зазвичай у мене якщо було погане самопочуття, то я думав: "Ну ладно, залишилося потерпіти ще 2-4 дня". А там: "Ну ладно, залишилося потерпіти ще два тижні" (посміхається). З іншого боку, якщо на гонці все добре, то вже своя атмосфера з'являється. За тижневу гонку починаєш здружується з пацанами з команди. А за три тижні стаєте дуже близькими.

- Перший етап ви закінчили в топ-50, а потім випали з сотні. Що трапилося?
- А там не було якоїсь боротьби за певні місця в заліку. Там йшла боротьба тільки за першу десятку, а решта гонщики, який ловили більше час, більше береглися, в тому числі і я. Наприклад, за 20 кілометрів до фінішу ти відстаєш, щоб економити сили і допомагати лідеру. Тоді ти, грубо кажучи, сушиш весла, а капітани борються до останнього. І кожному потрібно допомогти: щоб десь вітер не зловив, десь флягу привезти, якщо дощ йде - одяг. У цій гонці у мене була роль набиратися досвіду і допомагати капітанові.

- 12-й етап вам дався найкраще - третє місце. Чому саме він був найвдалішим?
- Я на другому тижні досить непогано себе почував. На першій була страшенна спека - за 40 градусів практично дев'ять днів. Я таке сильно не люблю. А в той день була прям ідеальна для мене погода: полудождік, полупасмурно, 23-25 ​​градусів. Дорога постійно вгору-вниз. Мені таке дуже подобається. Так співпало: і самопочуття, і погода, і настрій хороший, морально був заряджений. Я вирішив, що хочу в відрив, команда дала добро, і якось все склалося.

- Чому зійшли на 17-му?
- Уже на другий день відпочинку у мене піднялася температура. Перед цим у нас був фініш на Лагос-де-Ковадонга. Етап ми їхали при 25 градусах, фініш був 12 або навіть 8. Стрибок температури, плюс фінішували нагорі, і треба було спускатися. Мабуть, десь на спуску промерз. Ще й втомлений. І організм не витримав. Такі гонки - це не тільки сісти на велосипед і проїхатися. Це 60% результату, а 40% - потрібно за собою стежити, харчуватися, митися швидше під теплою водою, не сидіти під сквозняком, піти раніше спати. Є багато речей, яким потрібно навчитися і які потрібно правильно робити.

- Ваша команда посіла друге місце на "Вуельті". Що для вас означає пліч-о-пліч виступати зі спортсменами такого рівня?
- На початку року це було щось неймовірне взагалі. Перші збори, перші гонки - починаєш до своїх звикати, а тут з інших команд зірки, яких раніше по телику бачив. Коли проїхав вже гонок тридцять, як-то почало заспокоюватися. Є повага до професіоналів. Але вже немає такого: "О, зірка!", І щоб коліна труси при його вигляді. Але це після тридцятого, а спочатку, звичайно ж, було (сміється). Навіть на зборах.

- Є якісь традиції всередині команди? Можливо, посвята новачків або особливе святкування?
- Команда молода - тільки два роки існує, тому там немає якихось певних традицій. Але після перемоги або пройденого гранд-туру всі разом вечеряють, розслабляються.

- Як думаєте, які у вас шанси після таких результатів в наступному році потрапити вже не на один гранд-тур і, можливо, навіть на "Тур де Франс"?
- Зараз кінець року, і вже певні розмови ведемо. По закінченню сезону будуть обговорюватися плани, який гранд-тур і коли, яка підготовка буде.

- Напевно, проїхати "Тур де Франс" - це мрія кожного велосипедиста ...
- Я вам скажу, це не найкраща мрія (посміхається). Коли по телевізору дивишся - це одне, а коли береш участь - зовсім інше. Коли добре себе почуваєш, часом здається, що це пекло, а коли недобре, ще гірше. Всі несуться, як останній раз в житті. І так три тижні кожен день. І це не пацани по вулиці катаються, а професіонали, кожен з яких сильний і наполегливо працював. Проте це речі, які нам подобаються.

- На чемпіонаті світу ви стали п'ятим в категорії до 23 років. Чи задоволені таким результатом?
- Це було недалеко від "Вуельти", яку я покинув не найкращим чином. І настрій у мене було не зовсім оптимістичним, особливо після того, як я невдало проїхав оброблення - навіть не потрапив в топ-10, а розраховував показати результат набагато краще. Морально трошки був зрушений. У Андер пацани мого віку, і вони їхали не на якомусь позахмарному рівні. Якби я знав, що тоді вже буду краще себе почувати, по-іншому б все зробив. Наприклад, не працював би в такому відриві. Думав, що кращий спосіб показати результат буде від'їхати від групи лідерів якомога далі і на останньому колі намагатися втриматися з першими. А так вийшло, що сил було набагато більше, ніж у більшості хлопців, і я міг би не триматися з першими, а боротися з ними, на що я зі старту гонки не розраховував.

- Хто з вами їздить на змаганнях, коли ви виступаєте нема за клуб, а за збірну?
- Головні тренери збірної. Мені велике задоволення принесло те, що приїхали мої тренера Дмитро Чмирук і його син Сергій Чмирук. Я числюся в команді Білій Церкві - велошколи "Промінь". Вони теж допомагали.

- Вам які траси більше подобаються?
- Залежно від форми (сміється). Буває, тільки зі спуску добре, і то не з кожного. Але взагалі мені більше подобається їздити в довгі гори - метрів від десяти. Подобається, коли рельефісто: вниз-вгору, вниз-вгору, але щоб не дуже різкі гори. Я більше такої гірник, який добре їде по рівнині (посміхається), комплектний гонщик з ухилом в гору.

- Як велосипедисти відновлюються після таких виснажливих перегонів?
- Наприклад після "Тура Швейцарії", який проходив протягом дев'яти днів, приїхав, один день покатався слабенько, потім день взагалі без велосипеда, потім ще два дні спокійних. Після чотирьох вже почав тренуватися в нормальному режимі. Тобто зазвичай три-чотири дні достатньо, щоб відновитися після гонок.

- Як часто буваєте в Україні?
- Приїжджав на національний чемпіонат. І після завершення сезону теж їжджу до батьків.

- У вас є окрема сторінка в Instagram, присвячена подорожам. Яка країна справила найбільше враження?
- Я дуже люблю гори і коли біля них є озера. Це південь Франції, північ Італії, Швейцарія, Австрія. Сильно сподобалася Країна Басків в Іспанії, дуже сильно. Сподобався регіон Трентіно-Альто-Адідже, який недалеко від кордону з Австрією, - там просто неймовірні гори, місця, види. У мене більше половини другої сторінки про подорожі - це чисто фотографії звідти. Я і пішки по цих горах ходив, і велосипедом все, що зміг, об'їздив за ту невелику кількість днів, що там був.

- Вам в цьому році вдалося побувати на "Дакарі". Як це було?
- Ми були в Аргентині в січні, на старті сезону. І в тому місті, де ми жили, - Сан-Хуані - проїжджав "Дакар". Ми туди з'їздили, поспілкувалися з гонщиками авторалі, подивилися на машини, як там все працює, як вони відпочивають. Цікавий досвід, незабутні враження. Коли був малий, батько захоплювався авторалі і взагалі гонками і автомобілями. Тоді здавалося, що це щось нереальне, що це взагалі інший світ, як ніби вигаданий і не існує насправді. А тут ось, 20 кілометрів від готелю, і можна помацати, подивитися.

- "Бахрейн" продовжив з вами контракт до 2020 року. Які цілі ставите на ці два роки як в команді, так і в збірній України?
- У збірній все просто - виступати на гонках чемпіонату світу і Європи і показувати максимально кращий результат. А в команді зараз подивилися, в яких гонках я найкраще себе показую, що мені більше підходить, і будемо планувати на наступні роки, розвиватися. Більшість спортсменів, особливо з Європи, розкриваються до 25 років або поже - до 32-х. Тоді йде пік спортивної форми. Потрібно плавно рости, щоб коли прийде цей пік, вже боротися за вищі місця на кращих гонках світу.

Раніше ми писали, що знаменитий український велогонщик залишився без команди . Андрій Гривко дев'ять років захищав кольори казахстанської "Астани".

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Підписуйтесь на нашу розсилку

Марк, ви самі їздите на звичайних велосипедах, або в вашому житті зараз тільки професійні?
Свій перший велосипед пам'ятаєте?
Скільки велосипедів встигли змінити?
Коли вирішили займатися професійно?
?тавала ваше прізвище колись приводом для подколи?
Де починали займатися велоспортом?
Відразу з шосе починали або пробували різні види?
Ви перетинаєтеся з українцями з інших видів велоспорту?
Є у вас кумири в велоспорті?
Він вам давав якісь поради?