Поули і перемоги на Гран-Прі Сан-Марино

Санмарінскіх зупинка в календарі MotoGP - не сама молода, але й не найстаріша. Гран-Прі з'явився в 1981-му і з невеликими перервами був присутній в чемпіонаті до початку 90-х, потім ідею додаткового італійського етапу надовго поклали на полицю, поки не дістали звідти в 2007-му. З цього моменту гонка присутній в чемпіонаті постійно.

Від класичних гоночних майданчиків MotoGP цю відрізняє кілька рис. По-перше, незважаючи на назву, в Республіці Сан-Марино ніяких Гран-Прі не проводилося і не проводиться. Всі гонки представляли собою поїздки на звичні італійські траси - Муджелло, Імола і Мізано, так що для додаткової гонки потрібно інша назва, ніж Гран-Прі Італії (який до 1991-го іменувався як Гран-Прі Націй). Так як по сусідству розташоване дане мікродержаву, в новій назві було вирішено зробити до нього відсилання.

З 2007 року «Гран-Прі Сан-Марино і узбережжя Ріміні» проводять на кільці Мізано імені Марко Сімончеллі, тому в наш час гонка щільно ассоціруется саме з цим місцем. З іншого боку, якщо взяти всю історію етапу, то це скоріше «збірна Італії»: на момент його включення в 1981-му і Мізано, і Муджелло, і Імола свого часу вже брали італійський Гран-Прі, так що з самого початку не було ніякого «оригінального» санмарінскіх треку, та й Мізано став таким далеко не відразу. У період 1981 - 1984 років Імола і Муджелло змінили один одного по парі раз, після чого Автодром Діно Феррарі (Імола) був виключений з календаря через критики пілотів його рівня безпеки. Так в 1985-му йому на заміну і поставили Мізано - маленький 3,5-кілометровий трек 1969 року побудови. Втім, дебют самого треку в світі Гран-Прі пройшов раніше, коли в 1980-му туди привозили Гран-Прі Націй.

Положення санмарінскіх етапу незабаром стало нестабільним. Під цією вивіскою змагання не проводили після один тисяча дев'ятсот вісімдесят сім-го, з виключенням у вигляді сезонів 1991 і 1993. На італійському етапі два десятиліття йшли нескінченні чергування майданчиків, що стартували після трагедії 1973 року в заїзді GP250, на якому в аварії загинули Ярно Саарінен і Ренцо Пазоліні. Інцидент мав місце в Монці - незмінному місці даного Гран-Прі з самого старту існування чемпіонату світу, тобто з 1949 року.

Чехарда припинилася в середині 90-х, коли право на гонку в Італії було залізно закріплено за автодромі Муджелло. В цей час санмарінскіх гонка носила статус такого собі «запасного» етапу для тих же самих треків. У 80-х і початку 90-х Мізано, Імола і Муджелло проводилися то під італійської вивіскою, то під альтернативною, поки історія другого варіанту не перервалася. Цікаво, що від кільця Імола організаторам в 90-х теж не хотілося відмовлятися, тому в 1996 - 1999 роках туди повернули Гран-Прі, але вже під «власним» ім'ям, а не як етап в Сан-Марино.

Однак ця ідея не померла: в 2007 році Італія знову придбала собі другу гонку, але в цей раз ніяких обмінів між Гран-Прі не було: Муджелло приймає тільки італійську гонку, а не менше італійський Мізано - тільки санмарінскіх. У рік повернення паддоках приїхав на трек приблизно тієї ж конфігурації, що і в свій останній візит на нього в 1993-му, коли кільце подовжили до чотирьох кілометрів. Великі відмінності були в іншому: була сильно осучаснена інфраструктура Мізано, під вимоги ФІМ і її чемпіонату світу MotoGP.

Історія цієї гонки багата швидше епізодами з чергуванням майданчиків, ніж власне битвами на асфальті, але кілька важливих моментів можна назвати. Найголовніший - історичний заїзд на треку Імола 1983 року в прем'єр-класі, який одночасно був і фіналом сезону, і фіналом великої війни Кенні Робертса та Фредді Спенсера (та йшла з самого початку чемпіонату). Робертс виграв гонку, але програв чемпіонат, з недоліком всього в два очки. Незважаючи на такий неободряющій для віце-чемпіона підсумок, програш був гідним, тому що свій останній Гран-Прі Кенні закрив з поулом, найкращим колом і перемогою. І той, і інший захистили в сезоні по шість перемог і шість поул, і на санмарінскіх гонці в цій великій історії була поставлена ​​крапка.

Більшість інших гонок пройшли значно спокійніше. Боротьба за позиції була, але в більшості сезонів вона не йшла до останніх хвилин; перемоги здобували при досить надійному тимчасовому перевагу. Аналогічна ситуація встановилася і в 2007-му, коли Мізано повернувся в MotoGP. Тоді Кейсі Стоунер, на 4,8 секунди обійшовши срібного призера Кріса Вермюлен, немов поставив курс для подальших перемог: наприклад, в 2008-му Валентино Россі приїхав на фініш на 3,1 секунди раніше Хорхе Лоренсо, в 2011-му Хорхе Лоренсо фінішував на 7,3 секунди раніше Дані Педроса, і так далі.

Мабуть, та мокра гонка з піт-стопами, яку ми побачили в минулому сезоні, була першим драматичним санмарінскіх етапом з самого 1983 року. Претенденти на титул сезону 2015 Хорхе Лоренсо і Валентино Россі виступили невдало - перший впав, а другий відстав від переможця Марка Маркеса на 33 секунди, закінчивши заїзд шостим. Два інших місця в першій трійці зайняли Бредлі Сміт на сателітної Yamaha і Скотт Реддінг на сателітної Honda. Успіх двох англійців - це окрема історія: Бредлі дістався до другої позиції на сліках і «перечекав» дощ, а Скотт вперше став призером MotoGP в гонці, яка була перервана для нього падінням і визволенням самого себе з гравію.

Незважаючи на це, напарники по заводській Yamaha Россі і Лоренсо - головні господарі треку, як і сама Yamaha. Якщо говорити про успіхи марки, то їх багато: в еру GP500 вона виграла п'ять гонок проти трьох у «Хонди», і це без згадки того, що буде в сучасну епоху. Найсильнішими райдерамі були американці Едді Лоусон і Ренді Мамола з двома перемогами - Мізано / Мізано і Муджелло / Мізано відповідно. Три поула Лоусона в тому ж Мізано зробили його головним експертом по «санмарінскіх» треку в 80-х.

Зараз про приблизний паритет між Honda і Yamaha немає й мови: Мізано - це територія «Ямахи» під спільним правлінням Лоренсо і Россі. Іспанець двічі був другим в 2008 - 2009 роках і був непереможний в сезонах 2011 - 2013. Три тріумфу було і у Россі - це 2008, 2009 і 2014 роки. Урожай конкурентів куди бідніше: одна перемога є у «Дукаті» (2007), і дві - у «Хонди» (2010, 2015). У марок більше балансу в поул: чотири у Honda, три у Yamaha, і два у Ducati.

Деякі події на Гран-Прі Сан-Марино

Перший раз:

- подіум Альваро Баутіста (2012)
- подіум Скотта Реддінга (2015)

Останній раз:

- фінал сезону: 1983, 1984, 1985, 1986
- перемога, хет-трик і Гран-Прі Кенні Робертса (1983)
- Гран-Прі Баррі Шина (1984)
- Гран-Прі Вірджініо Феррарі (1985)
- Гран-Прі Франко Унчіні (1985)
- перемога Ренді Мамола (1987)

Ера GP500

Рік Поул Кращий коло Перемога Імола 1 981 М. Лучінеллі Б. Шин М. Лучінеллі 1983 К. Робертс К. Робертс К. Робертс * Муджелло тисяча дев'ятсот вісімдесят дві Ф. Спенсер Т. Катаяма Ф. Спенсер 1 984 Р. Роше Р. Мамола Р. Мамола тисяча дев'ятсот дев'яносто один До . Шванц К. Шванц У. Рейні тисяча дев'ятсот дев'яносто-три М. Дуена М. Дуена М. Дуена * Мізано тисячі дев'ятсот вісімдесят п'ять Е. Лоусон Е. Лоусон Е. Лоусон * 1986 Е. Лоусон Е. Лоусон Е. Лоусон * 1987 Е. Лоусон Р. Мамола Р . Мамола

Ера MotoGP

Рік Поул Кращий коло Перемога Мізано 2007 1: 33.918 (К. Стоунер) 1: 34.649 (К. Стоунер) К. Стоунер * 2008 1: 33.378 (К. Стоунер) 1: 34.904 (В. Россі) В. Росія 2009 1: 34.338 (В. Россі) 1: 34.746 (В. Россі) В. Россі * 2010 1: 33.948 (Д. Педроса) 1: 34.340 (Д. Педроса) Д. Педроса * 2011 1: 33.138 (К. Стоунер) 1: 33.906 (Х. Лоренсо) Х. Лоренсо 2012 1: 33.857 (Д. Педроса) 1: 34.398 (Х. Лоренсо) Х. Лоренсо 2013 1: 32.915 (М. Маркес) 1: 33.935 (М. Маркес) Х. Лоренсо 2014 1: 33.238 (Х. Лоренсо) 1: 34.108 (М. Маркес) В. Россі 2015 1: 32.146 (Х. Лоренсо) 1: 33.273 (Х. Лоренсо) М. Маркес

* хет трік