Система вихретокового контролю колісних пар вагонів рухомого складу РЖД

1. призначення
2. можливості
3. Критерії оцінювання

Спільно з ЗАТ "Алтек", м.Санкт-Петербург, розроблена система вихретокового контролю (СВК), яка є складовою частиною автоматизованого комплексу "PELENG-AUTOMAT" ( "ПЕЛЕНГ-АВТОМАТ") для контролю колісних пар вагонів, що складається з сканерів вихретокового контролю та іншого обладнання для установки даних сканерів, модулів збору і остаточної обробки інформації та ін.

призначення

Сканери системи вихретокового контролю (ССВК) - елементи СВК, що включають блок вихорострумових перетворювачів і блок первинної обробки. Вони призначені для використання в автоматизованому комплексі вихретокового контролю колісних пар (типів РУ1-950 і РУ1Ш-950 (ГОСТ 4835)) вантажних і пасажирських вагонів для виявлення дефектів типу тріщин і корозійних поразок в заданих зонах колеса.

можливості

Створення багатофункціонального комплексу з використанням ССВК дозволить підвищити продуктивність і достовірність контролю колісної пари в результаті зменшення впливу людського фактора і створення об'єктивного документа за результатами контролю.

Критерії оцінювання

Критеріями оцінки досягнення зазначеної мети будуть:

• підвищення її виявлення дефектів;
• зниження часу вихретокового контролю однієї колісної пари до 10 хвилин;
• ймовірність пропуску дефекту типу тріщина з заданими геометричними параметрами - 1%;
• ймовірність помилкового виявлення дефекту - 1%.

Вихрострумовий контроль повинен проводитися відповідно до вимог:

• РД 32.150-2000. Вихрострумовий метод неруйнівного контролю деталей вагонів
• РД 32.174-2001. Неруйнівний контроль деталей вагонів. Загальні положення. Зміна №1 до РД 32.174-2001
• ІТМ1-В. Класифікатор неприпустимих дефектів колісних пар вагонів