На трасі М11 можуть скасувати всі обмеження швидкості - Москва 24, 15.01.2016

  1. На трасі М11 можуть скасувати всі обмеження швидкості
  2. На трасі М11 можуть скасувати всі обмеження швидкості
  3. На трасі М11 можуть скасувати всі обмеження швидкості
  4. На трасі М11 можуть скасувати всі обмеження швидкості
  5. На трасі М11 можуть скасувати всі обмеження швидкості
  6. На трасі М11 можуть скасувати всі обмеження швидкості
  7. На трасі М11 можуть скасувати всі обмеження швидкості

На трасі М11 можуть скасувати всі обмеження швидкості

Фото: ТАСС / Михайло почуя

На платній трасі М11 "Москва - Санкт-Петербург" можуть повністю зняти обмеження максимальної швидкості. Голова правління держкомпанії "Автодор" Сергій Кельба розповів m24.ru, що необхідна статистика зараз збирається, і після закінчення будівництва дороги "Автодор" як власник траси може звернутися в уряд. Заступник міністра транспорту Росії Микола Асаул зазначив, що відомство готове розглянути заявку власника дороги і вивчити технічну документацію, що підтверджує безпеку полотна при високих швидкостях.

"Сьогодні ми збираємо статистику по тим нашим платним швидкісним ділянкам трас, які вже діють. Це, в першу чергу, ділянки на магістралі М4" Дон ". У деяких місцях максимально дозволена швидкість там 130 км / ч. І вже зараз статистика накопичується досить позитивна : на швидкісних платних ділянках у нас знижується кількість ДТП, знижується кількість поранених і загиблих ", - розповів Кельба.

При цьому він зазначає, що підходити до ініціативи повного скасування швидкісних обмежень потрібно виважено. Можливо, на трасі М11 буде реалізований досвід німецьких автобанів.

"На швидкісних трасах в Німеччині принципово немає обмежень. Але в залежності від погодних умов, метеоумов, вводяться тимчасові обмеження або рекомендована швидкість руху. Її доносять до водіїв через систему електронних інформаційних табло", - підкреслив глава "Автодору".

Кельба також звертає увагу на те, що важливим фактором безпеки руху є сам транспорт. Наприклад, некоректно зрівнювати сучасні авто і машини, яким 20 і більше років. При виборі швидкості руху водієві варто виходити, в тому числі, з можливостей свого автомобіля.

Заступник міністра транспорту Росії Микола Асаул сказав, що відомство може розглянути ініціативу "Автодору", якщо будуть представлені необхідні технічні документи.

"Поки питання скасування обмежень швидкості на трасах не розглядалося. Поки немає для цього відповідних підстав. Але якщо власник платної дороги вийде з відповідною ініціативою, ми будемо її аналізувати. Повинно бути обгрунтування, що при проектуванні були передбачені всі вимоги, що забезпечують безпеку на високих швидкостях ", - підкреслив чиновник.

У прес-службі ГИБДД Росії не змогли оперативно прокоментувати m24.ru позицію відомства з цього питання.

У разі, якщо буде прийнято рішення про зняття обмежень, відповідні зміни повинні бути внесені в ПДД. Федеральні міністерства можуть виступати ініціаторами поправок до правил.

Нову швидкісну трасу М11 "Москва - Санкт-Петербург" планують повністю відкрити за місяць до початку Чемпіонату світу з футболу в 2018 році. магістраль буде платною , Її загальна протяжність складе 669 кілометрів. На всьому протязі дороги будуть побудовані 36 розв'язок в різних рівнях, а також більш трьохсот шляхопроводів, мостів, естакад і скотопрогонів. Розрахункова швидкість руху на магістралі становить 150 км / ч.

Найбільш відомими швидкісними магістралями в світі є німецькі автобани. Загальна протяжність цих доріг федерального значення в Німеччині сьогодні складає близько 12 тисяч кілометрів. Як правило, такі магістралі мають по дві смуги руху в кожну сторону, рідше зустрічаються дороги з трьома і більше смугами в обидві сторони. Особливість автобанів полягає в тому, що на них немає обмеження максимальної швидкості руху, але є мінімально допустима. За швидкісними трасами Німеччини не можна їхати повільніше 60 км / год. Крім цього на автобанах немає світлофорів і лівих поворотів.


Керівник Федерації автовласників Росії Сергій Канаєв вважає, що для автомобілістів скасування швидкісного ліміту на трасі стане довгоочікуваним подарунком.

"Це рішення буде дуже актуально для водіїв. І якщо ми говоримо про те, що траса М11 платна, то люди очікують від неї, в тому числі, скорочення часу в дорозі. Сьогодні маршрут від Москви до Санкт-Петербурга долається на машині приблизно за 9 -10 годин. Але цей час можна скоротити вдвічі при скасуванні швидкісного ліміту ", - сказав він.

Експерт додав також, що траса М11 не повинна стати винятком: подібних доріг в країні потрібно більше. "Сьогодні багато хто розуміє, що підвищення допустимої швидкості руху не веде до яких-небудь серйозних ДТП. Сучасні автомобілі здатні спокійно тримати швидкість в 180 км / ч. Тому потрібно вивчити світовий досвід організації швидкісних магістралей і знайти спосіб застосувати його в Росії", - зазначив Канаєв.

При цьому експерт підкреслює, що якщо в країні з'являться автобани, необхідно буде опрацювати питання допуску на них. Тут потрібно буде врахувати дві важливих складових безпеки: технічні характеристики автомобіля, а також досвід і підготовку його водія. Можливо, доведеться ввести деякі обмеження, щоб новачки не використали швидкісну магістраль як гоночний трек, вважає він.

Професор кафедри будівництва та експлуатації доріг Московського автодорожнього інституту (МАДІ) Володимир Носов зазначає, що високошвидкісна автомагістраль повинна відповідати ряду критеріїв, щоб бути безпечною.

"Будь-яка автодорога проектується, виходячи з так званої" розрахункової швидкості ". Вона, в свою чергу, складається з наступних чинників: радіус поворотів, дальність огляду, крутизна ухилів і багатьох інших. Тобто забезпечити безпеку на високих швидкостях можна, якщо на дорозі плавні повороти, довгі пологі спуски і підйоми, є розділова смуга і відбійник як між різними напрямками руху, так і по узбіччях. Крім цього траса повинна бути освітлена і пролягатиме на видаленні від населених пунктів. і, звичайно, важливо висока якість дорожнього покриття ", - сказав він.

Поки в Росії немає доріг, які б задовольняли цим вимогам на всьому своєму протязі, але є окремі ділянки на багатьох федеральних трасах, пояснює Носов. "Щоб не ходити далеко, можна привести в приклад трасу М4" Дон ". Від Москви в напрямку Воронежа є багато хороших швидкісних ділянок. Сюди ж можна віднести ті ділянки М11, які вже відкрилися. І багато інших на трасах Центрального федерального округу і не тільки ", - зазначив експерт.

Посилання по темі

Нагадаємо, новий платний ділянку траси М11 в Московській області був відкритий грудні минулого року. Він простягнувся в обхід Хімок від МКАД до 58-го кілометра траси М10 "Росія" (в сторону Солнечногорска). До аеропорту Шереметьєво дорога складається з 10 смуг, від Шереметьєва до Зеленограда на магістралі залишається 8 смуг, а від під'їзду до Зеленограду до примикання до М10 - чотири. Проїзд по трасі для легкових автомобілів від Москви до аеропорту становить від 80 до 250 рублів, а всю ділянку до Солнечногорска обійдеться від 160 до 500 рублів залежно від часу руху.

Додамо, що максимальну швидкість руху на ділянці траси "Москва - Санкт-Петербург" в обхід міста Вишній Волочек планують підняти до 130 км / год вже в першому півріччі 2016 року. Даний відрізок дороги став платним у вересні минулого року. Такий швидкісний режим вже діє на деяких ділянках траси М4 "Дон" . Проїхати "з вітерцем" можна по відрізках з 51-го по 71-й км і з 76-го км, на решті максимальна швидкість обмежена 110 км / ч.

А ось на ряді столичних магістралей швидкість руху пропонується знизити. Так, раніше начальник Управління ДІБДР Росії по Москві Віктор Коваленко розповів про плани знизити максимальну швидкість руху на МКАД з 100 до 80 км / ч. Зазначалося, що захід буде тимчасовою і вводиться через реконструкцію транспортних розв'язок на семи ділянках кільцевої дороги, щоб уникнути різких перепадів швидкості потоку.

Віталій Воловатов, Микита Щуренко

сюжет: Москва для автомобілістів

На трасі М11 можуть скасувати всі обмеження швидкості

Фото: ТАСС / Михайло почуя

На платній трасі М11 "Москва - Санкт-Петербург" можуть повністю зняти обмеження максимальної швидкості. Голова правління держкомпанії "Автодор" Сергій Кельба розповів m24.ru, що необхідна статистика зараз збирається, і після закінчення будівництва дороги "Автодор" як власник траси може звернутися в уряд. Заступник міністра транспорту Росії Микола Асаул зазначив, що відомство готове розглянути заявку власника дороги і вивчити технічну документацію, що підтверджує безпеку полотна при високих швидкостях.

"Сьогодні ми збираємо статистику по тим нашим платним швидкісним ділянкам трас, які вже діють. Це, в першу чергу, ділянки на магістралі М4" Дон ". У деяких місцях максимально дозволена швидкість там 130 км / ч. І вже зараз статистика накопичується досить позитивна : на швидкісних платних ділянках у нас знижується кількість ДТП, знижується кількість поранених і загиблих ", - розповів Кельба.

При цьому він зазначає, що підходити до ініціативи повного скасування швидкісних обмежень потрібно виважено. Можливо, на трасі М11 буде реалізований досвід німецьких автобанів.

"На швидкісних трасах в Німеччині принципово немає обмежень. Але в залежності від погодних умов, метеоумов, вводяться тимчасові обмеження або рекомендована швидкість руху. Її доносять до водіїв через систему електронних інформаційних табло", - підкреслив глава "Автодору".

Кельба також звертає увагу на те, що важливим фактором безпеки руху є сам транспорт. Наприклад, некоректно зрівнювати сучасні авто і машини, яким 20 і більше років. При виборі швидкості руху водієві варто виходити, в тому числі, з можливостей свого автомобіля.

Заступник міністра транспорту Росії Микола Асаул сказав, що відомство може розглянути ініціативу "Автодору", якщо будуть представлені необхідні технічні документи.

"Поки питання скасування обмежень швидкості на трасах не розглядалося. Поки немає для цього відповідних підстав. Але якщо власник платної дороги вийде з відповідною ініціативою, ми будемо її аналізувати. Повинно бути обгрунтування, що при проектуванні були передбачені всі вимоги, що забезпечують безпеку на високих швидкостях ", - підкреслив чиновник.

У прес-службі ГИБДД Росії не змогли оперативно прокоментувати m24.ru позицію відомства з цього питання.

У разі, якщо буде прийнято рішення про зняття обмежень, відповідні зміни повинні бути внесені в ПДД. Федеральні міністерства можуть виступати ініціаторами поправок до правил.

Нову швидкісну трасу М11 "Москва - Санкт-Петербург" планують повністю відкрити за місяць до початку Чемпіонату світу з футболу в 2018 році. магістраль буде платною , Її загальна протяжність складе 669 кілометрів. На всьому протязі дороги будуть побудовані 36 розв'язок в різних рівнях, а також більш трьохсот шляхопроводів, мостів, естакад і скотопрогонів. Розрахункова швидкість руху на магістралі становить 150 км / ч.

Найбільш відомими швидкісними магістралями в світі є німецькі автобани. Загальна протяжність цих доріг федерального значення в Німеччині сьогодні складає близько 12 тисяч кілометрів. Як правило, такі магістралі мають по дві смуги руху в кожну сторону, рідше зустрічаються дороги з трьома і більше смугами в обидві сторони. Особливість автобанів полягає в тому, що на них немає обмеження максимальної швидкості руху, але є мінімально допустима. За швидкісними трасами Німеччини не можна їхати повільніше 60 км / год. Крім цього на автобанах немає світлофорів і лівих поворотів.


Керівник Федерації автовласників Росії Сергій Канаєв вважає, що для автомобілістів скасування швидкісного ліміту на трасі стане довгоочікуваним подарунком.

"Це рішення буде дуже актуально для водіїв. І якщо ми говоримо про те, що траса М11 платна, то люди очікують від неї, в тому числі, скорочення часу в дорозі. Сьогодні маршрут від Москви до Санкт-Петербурга долається на машині приблизно за 9 -10 годин. Але цей час можна скоротити вдвічі при скасуванні швидкісного ліміту ", - сказав він.

Експерт додав також, що траса М11 не повинна стати винятком: подібних доріг в країні потрібно більше. "Сьогодні багато хто розуміє, що підвищення допустимої швидкості руху не веде до яких-небудь серйозних ДТП. Сучасні автомобілі здатні спокійно тримати швидкість в 180 км / ч. Тому потрібно вивчити світовий досвід організації швидкісних магістралей і знайти спосіб застосувати його в Росії", - зазначив Канаєв.

При цьому експерт підкреслює, що якщо в країні з'являться автобани, необхідно буде опрацювати питання допуску на них. Тут потрібно буде врахувати дві важливих складових безпеки: технічні характеристики автомобіля, а також досвід і підготовку його водія. Можливо, доведеться ввести деякі обмеження, щоб новачки не використали швидкісну магістраль як гоночний трек, вважає він.

Професор кафедри будівництва та експлуатації доріг Московського автодорожнього інституту (МАДІ) Володимир Носов зазначає, що високошвидкісна автомагістраль повинна відповідати ряду критеріїв, щоб бути безпечною.

"Будь-яка автодорога проектується, виходячи з так званої" розрахункової швидкості ". Вона, в свою чергу, складається з наступних чинників: радіус поворотів, дальність огляду, крутизна ухилів і багатьох інших. Тобто забезпечити безпеку на високих швидкостях можна, якщо на дорозі плавні повороти, довгі пологі спуски і підйоми, є розділова смуга і відбійник як між різними напрямками руху, так і по узбіччях. Крім цього траса повинна бути освітлена і пролягатиме на видаленні від населених пунктів. і, звичайно, важливо висока якість дорожнього покриття ", - сказав він.

Поки в Росії немає доріг, які б задовольняли цим вимогам на всьому своєму протязі, але є окремі ділянки на багатьох федеральних трасах, пояснює Носов. "Щоб не ходити далеко, можна привести в приклад трасу М4" Дон ". Від Москви в напрямку Воронежа є багато хороших швидкісних ділянок. Сюди ж можна віднести ті ділянки М11, які вже відкрилися. І багато інших на трасах Центрального федерального округу і не тільки ", - зазначив експерт.

Посилання по темі

Нагадаємо, новий платний ділянку траси М11 в Московській області був відкритий грудні минулого року. Він простягнувся в обхід Хімок від МКАД до 58-го кілометра траси М10 "Росія" (в сторону Солнечногорска). До аеропорту Шереметьєво дорога складається з 10 смуг, від Шереметьєва до Зеленограда на магістралі залишається 8 смуг, а від під'їзду до Зеленограду до примикання до М10 - чотири. Проїзд по трасі для легкових автомобілів від Москви до аеропорту становить від 80 до 250 рублів, а всю ділянку до Солнечногорска обійдеться від 160 до 500 рублів залежно від часу руху.

Додамо, що максимальну швидкість руху на ділянці траси "Москва - Санкт-Петербург" в обхід міста Вишній Волочек планують підняти до 130 км / год вже в першому півріччі 2016 року. Даний відрізок дороги став платним у вересні минулого року. Такий швидкісний режим вже діє на деяких ділянках траси М4 "Дон" . Проїхати "з вітерцем" можна по відрізках з 51-го по 71-й км і з 76-го км, на решті максимальна швидкість обмежена 110 км / ч.

А ось на ряді столичних магістралей швидкість руху пропонується знизити. Так, раніше начальник Управління ДІБДР Росії по Москві Віктор Коваленко розповів про плани знизити максимальну швидкість руху на МКАД з 100 до 80 км / ч. Зазначалося, що захід буде тимчасовою і вводиться через реконструкцію транспортних розв'язок на семи ділянках кільцевої дороги, щоб уникнути різких перепадів швидкості потоку.

Віталій Воловатов, Микита Щуренко

сюжет: Москва для автомобілістів

На трасі М11 можуть скасувати всі обмеження швидкості

Фото: ТАСС / Михайло почуя

На платній трасі М11 "Москва - Санкт-Петербург" можуть повністю зняти обмеження максимальної швидкості. Голова правління держкомпанії "Автодор" Сергій Кельба розповів m24.ru, що необхідна статистика зараз збирається, і після закінчення будівництва дороги "Автодор" як власник траси може звернутися в уряд. Заступник міністра транспорту Росії Микола Асаул зазначив, що відомство готове розглянути заявку власника дороги і вивчити технічну документацію, що підтверджує безпеку полотна при високих швидкостях.

"Сьогодні ми збираємо статистику по тим нашим платним швидкісним ділянкам трас, які вже діють. Це, в першу чергу, ділянки на магістралі М4" Дон ". У деяких місцях максимально дозволена швидкість там 130 км / ч. І вже зараз статистика накопичується досить позитивна : на швидкісних платних ділянках у нас знижується кількість ДТП, знижується кількість поранених і загиблих ", - розповів Кельба.

При цьому він зазначає, що підходити до ініціативи повного скасування швидкісних обмежень потрібно виважено. Можливо, на трасі М11 буде реалізований досвід німецьких автобанів.

"На швидкісних трасах в Німеччині принципово немає обмежень. Але в залежності від погодних умов, метеоумов, вводяться тимчасові обмеження або рекомендована швидкість руху. Її доносять до водіїв через систему електронних інформаційних табло", - підкреслив глава "Автодору".

Кельба також звертає увагу на те, що важливим фактором безпеки руху є сам транспорт. Наприклад, некоректно зрівнювати сучасні авто і машини, яким 20 і більше років. При виборі швидкості руху водієві варто виходити, в тому числі, з можливостей свого автомобіля.

Заступник міністра транспорту Росії Микола Асаул сказав, що відомство може розглянути ініціативу "Автодору", якщо будуть представлені необхідні технічні документи.

"Поки питання скасування обмежень швидкості на трасах не розглядалося. Поки немає для цього відповідних підстав. Але якщо власник платної дороги вийде з відповідною ініціативою, ми будемо її аналізувати. Повинно бути обгрунтування, що при проектуванні були передбачені всі вимоги, що забезпечують безпеку на високих швидкостях ", - підкреслив чиновник.

У прес-службі ГИБДД Росії не змогли оперативно прокоментувати m24.ru позицію відомства з цього питання.

У разі, якщо буде прийнято рішення про зняття обмежень, відповідні зміни повинні бути внесені в ПДД. Федеральні міністерства можуть виступати ініціаторами поправок до правил.

Нову швидкісну трасу М11 "Москва - Санкт-Петербург" планують повністю відкрити за місяць до початку Чемпіонату світу з футболу в 2018 році. магістраль буде платною , Її загальна протяжність складе 669 кілометрів. На всьому протязі дороги будуть побудовані 36 розв'язок в різних рівнях, а також більш трьохсот шляхопроводів, мостів, естакад і скотопрогонів. Розрахункова швидкість руху на магістралі становить 150 км / ч.

Найбільш відомими швидкісними магістралями в світі є німецькі автобани. Загальна протяжність цих доріг федерального значення в Німеччині сьогодні складає близько 12 тисяч кілометрів. Як правило, такі магістралі мають по дві смуги руху в кожну сторону, рідше зустрічаються дороги з трьома і більше смугами в обидві сторони. Особливість автобанів полягає в тому, що на них немає обмеження максимальної швидкості руху, але є мінімально допустима. За швидкісними трасами Німеччини не можна їхати повільніше 60 км / год. Крім цього на автобанах немає світлофорів і лівих поворотів.


Керівник Федерації автовласників Росії Сергій Канаєв вважає, що для автомобілістів скасування швидкісного ліміту на трасі стане довгоочікуваним подарунком.

"Це рішення буде дуже актуально для водіїв. І якщо ми говоримо про те, що траса М11 платна, то люди очікують від неї, в тому числі, скорочення часу в дорозі. Сьогодні маршрут від Москви до Санкт-Петербурга долається на машині приблизно за 9 -10 годин. Але цей час можна скоротити вдвічі при скасуванні швидкісного ліміту ", - сказав він.

Експерт додав також, що траса М11 не повинна стати винятком: подібних доріг в країні потрібно більше. "Сьогодні багато хто розуміє, що підвищення допустимої швидкості руху не веде до яких-небудь серйозних ДТП. Сучасні автомобілі здатні спокійно тримати швидкість в 180 км / ч. Тому потрібно вивчити світовий досвід організації швидкісних магістралей і знайти спосіб застосувати його в Росії", - зазначив Канаєв.

При цьому експерт підкреслює, що якщо в країні з'являться автобани, необхідно буде опрацювати питання допуску на них. Тут потрібно буде врахувати дві важливих складових безпеки: технічні характеристики автомобіля, а також досвід і підготовку його водія. Можливо, доведеться ввести деякі обмеження, щоб новачки не використали швидкісну магістраль як гоночний трек, вважає він.

Професор кафедри будівництва та експлуатації доріг Московського автодорожнього інституту (МАДІ) Володимир Носов зазначає, що високошвидкісна автомагістраль повинна відповідати ряду критеріїв, щоб бути безпечною.

"Будь-яка автодорога проектується, виходячи з так званої" розрахункової швидкості ". Вона, в свою чергу, складається з наступних чинників: радіус поворотів, дальність огляду, крутизна ухилів і багатьох інших. Тобто забезпечити безпеку на високих швидкостях можна, якщо на дорозі плавні повороти, довгі пологі спуски і підйоми, є розділова смуга і відбійник як між різними напрямками руху, так і по узбіччях. Крім цього траса повинна бути освітлена і пролягатиме на видаленні від населених пунктів. і, звичайно, важливо висока якість дорожнього покриття ", - сказав він.

Поки в Росії немає доріг, які б задовольняли цим вимогам на всьому своєму протязі, але є окремі ділянки на багатьох федеральних трасах, пояснює Носов. "Щоб не ходити далеко, можна привести в приклад трасу М4" Дон ". Від Москви в напрямку Воронежа є багато хороших швидкісних ділянок. Сюди ж можна віднести ті ділянки М11, які вже відкрилися. І багато інших на трасах Центрального федерального округу і не тільки ", - зазначив експерт.

Посилання по темі

Нагадаємо, новий платний ділянку траси М11 в Московській області був відкритий грудні минулого року. Він простягнувся в обхід Хімок від МКАД до 58-го кілометра траси М10 "Росія" (в сторону Солнечногорска). До аеропорту Шереметьєво дорога складається з 10 смуг, від Шереметьєва до Зеленограда на магістралі залишається 8 смуг, а від під'їзду до Зеленограду до примикання до М10 - чотири. Проїзд по трасі для легкових автомобілів від Москви до аеропорту становить від 80 до 250 рублів, а всю ділянку до Солнечногорска обійдеться від 160 до 500 рублів залежно від часу руху.

Додамо, що максимальну швидкість руху на ділянці траси "Москва - Санкт-Петербург" в обхід міста Вишній Волочек планують підняти до 130 км / год вже в першому півріччі 2016 року. Даний відрізок дороги став платним у вересні минулого року. Такий швидкісний режим вже діє на деяких ділянках траси М4 "Дон" . Проїхати "з вітерцем" можна по відрізках з 51-го по 71-й км і з 76-го км, на решті максимальна швидкість обмежена 110 км / ч.

А ось на ряді столичних магістралей швидкість руху пропонується знизити. Так, раніше начальник Управління ДІБДР Росії по Москві Віктор Коваленко розповів про плани знизити максимальну швидкість руху на МКАД з 100 до 80 км / ч. Зазначалося, що захід буде тимчасовою і вводиться через реконструкцію транспортних розв'язок на семи ділянках кільцевої дороги, щоб уникнути різких перепадів швидкості потоку.

Віталій Воловатов, Микита Щуренко

сюжет: Москва для автомобілістів

На трасі М11 можуть скасувати всі обмеження швидкості

Фото: ТАСС / Михайло почуя

На платній трасі М11 "Москва - Санкт-Петербург" можуть повністю зняти обмеження максимальної швидкості. Голова правління держкомпанії "Автодор" Сергій Кельба розповів m24.ru, що необхідна статистика зараз збирається, і після закінчення будівництва дороги "Автодор" як власник траси може звернутися в уряд. Заступник міністра транспорту Росії Микола Асаул зазначив, що відомство готове розглянути заявку власника дороги і вивчити технічну документацію, що підтверджує безпеку полотна при високих швидкостях.

"Сьогодні ми збираємо статистику по тим нашим платним швидкісним ділянкам трас, які вже діють. Це, в першу чергу, ділянки на магістралі М4" Дон ". У деяких місцях максимально дозволена швидкість там 130 км / ч. І вже зараз статистика накопичується досить позитивна : на швидкісних платних ділянках у нас знижується кількість ДТП, знижується кількість поранених і загиблих ", - розповів Кельба.

При цьому він зазначає, що підходити до ініціативи повного скасування швидкісних обмежень потрібно виважено. Можливо, на трасі М11 буде реалізований досвід німецьких автобанів.

"На швидкісних трасах в Німеччині принципово немає обмежень. Але в залежності від погодних умов, метеоумов, вводяться тимчасові обмеження або рекомендована швидкість руху. Її доносять до водіїв через систему електронних інформаційних табло", - підкреслив глава "Автодору".

Кельба також звертає увагу на те, що важливим фактором безпеки руху є сам транспорт. Наприклад, некоректно зрівнювати сучасні авто і машини, яким 20 і більше років. При виборі швидкості руху водієві варто виходити, в тому числі, з можливостей свого автомобіля.

Заступник міністра транспорту Росії Микола Асаул сказав, що відомство може розглянути ініціативу "Автодору", якщо будуть представлені необхідні технічні документи.

"Поки питання скасування обмежень швидкості на трасах не розглядалося. Поки немає для цього відповідних підстав. Але якщо власник платної дороги вийде з відповідною ініціативою, ми будемо її аналізувати. Повинно бути обгрунтування, що при проектуванні були передбачені всі вимоги, що забезпечують безпеку на високих швидкостях ", - підкреслив чиновник.

У прес-службі ГИБДД Росії не змогли оперативно прокоментувати m24.ru позицію відомства з цього питання.

У разі, якщо буде прийнято рішення про зняття обмежень, відповідні зміни повинні бути внесені в ПДД. Федеральні міністерства можуть виступати ініціаторами поправок до правил.

Нову швидкісну трасу М11 "Москва - Санкт-Петербург" планують повністю відкрити за місяць до початку Чемпіонату світу з футболу в 2018 році. магістраль буде платною , Її загальна протяжність складе 669 кілометрів. На всьому протязі дороги будуть побудовані 36 розв'язок в різних рівнях, а також більш трьохсот шляхопроводів, мостів, естакад і скотопрогонів. Розрахункова швидкість руху на магістралі становить 150 км / ч.

Найбільш відомими швидкісними магістралями в світі є німецькі автобани. Загальна протяжність цих доріг федерального значення в Німеччині сьогодні складає близько 12 тисяч кілометрів. Як правило, такі магістралі мають по дві смуги руху в кожну сторону, рідше зустрічаються дороги з трьома і більше смугами в обидві сторони. Особливість автобанів полягає в тому, що на них немає обмеження максимальної швидкості руху, але є мінімально допустима. За швидкісними трасами Німеччини не можна їхати повільніше 60 км / год. Крім цього на автобанах немає світлофорів і лівих поворотів.


Керівник Федерації автовласників Росії Сергій Канаєв вважає, що для автомобілістів скасування швидкісного ліміту на трасі стане довгоочікуваним подарунком.

"Це рішення буде дуже актуально для водіїв. І якщо ми говоримо про те, що траса М11 платна, то люди очікують від неї, в тому числі, скорочення часу в дорозі. Сьогодні маршрут від Москви до Санкт-Петербурга долається на машині приблизно за 9 -10 годин. Але цей час можна скоротити вдвічі при скасуванні швидкісного ліміту ", - сказав він.

Експерт додав також, що траса М11 не повинна стати винятком: подібних доріг в країні потрібно більше. "Сьогодні багато хто розуміє, що підвищення допустимої швидкості руху не веде до яких-небудь серйозних ДТП. Сучасні автомобілі здатні спокійно тримати швидкість в 180 км / ч. Тому потрібно вивчити світовий досвід організації швидкісних магістралей і знайти спосіб застосувати його в Росії", - зазначив Канаєв.

При цьому експерт підкреслює, що якщо в країні з'являться автобани, необхідно буде опрацювати питання допуску на них. Тут потрібно буде врахувати дві важливих складових безпеки: технічні характеристики автомобіля, а також досвід і підготовку його водія. Можливо, доведеться ввести деякі обмеження, щоб новачки не використали швидкісну магістраль як гоночний трек, вважає він.

Професор кафедри будівництва та експлуатації доріг Московського автодорожнього інституту (МАДІ) Володимир Носов зазначає, що високошвидкісна автомагістраль повинна відповідати ряду критеріїв, щоб бути безпечною.

"Будь-яка автодорога проектується, виходячи з так званої" розрахункової швидкості ". Вона, в свою чергу, складається з наступних чинників: радіус поворотів, дальність огляду, крутизна ухилів і багатьох інших. Тобто забезпечити безпеку на високих швидкостях можна, якщо на дорозі плавні повороти, довгі пологі спуски і підйоми, є розділова смуга і відбійник як між різними напрямками руху, так і по узбіччях. Крім цього траса повинна бути освітлена і пролягатиме на видаленні від населених пунктів. і, звичайно, важливо висока якість дорожнього покриття ", - сказав він.

Поки в Росії немає доріг, які б задовольняли цим вимогам на всьому своєму протязі, але є окремі ділянки на багатьох федеральних трасах, пояснює Носов. "Щоб не ходити далеко, можна привести в приклад трасу М4" Дон ". Від Москви в напрямку Воронежа є багато хороших швидкісних ділянок. Сюди ж можна віднести ті ділянки М11, які вже відкрилися. І багато інших на трасах Центрального федерального округу і не тільки ", - зазначив експерт.

Посилання по темі

Нагадаємо, новий платний ділянку траси М11 в Московській області був відкритий грудні минулого року. Він простягнувся в обхід Хімок від МКАД до 58-го кілометра траси М10 "Росія" (в сторону Солнечногорска). До аеропорту Шереметьєво дорога складається з 10 смуг, від Шереметьєва до Зеленограда на магістралі залишається 8 смуг, а від під'їзду до Зеленограду до примикання до М10 - чотири. Проїзд по трасі для легкових автомобілів від Москви до аеропорту становить від 80 до 250 рублів, а всю ділянку до Солнечногорска обійдеться від 160 до 500 рублів залежно від часу руху.

Додамо, що максимальну швидкість руху на ділянці траси "Москва - Санкт-Петербург" в обхід міста Вишній Волочек планують підняти до 130 км / год вже в першому півріччі 2016 року. Даний відрізок дороги став платним у вересні минулого року. Такий швидкісний режим вже діє на деяких ділянках траси М4 "Дон" . Проїхати "з вітерцем" можна по відрізках з 51-го по 71-й км і з 76-го км, на решті максимальна швидкість обмежена 110 км / ч.

А ось на ряді столичних магістралей швидкість руху пропонується знизити. Так, раніше начальник Управління ДІБДР Росії по Москві Віктор Коваленко розповів про плани знизити максимальну швидкість руху на МКАД з 100 до 80 км / ч. Зазначалося, що захід буде тимчасовою і вводиться через реконструкцію транспортних розв'язок на семи ділянках кільцевої дороги, щоб уникнути різких перепадів швидкості потоку.

Віталій Воловатов, Микита Щуренко

сюжет: Москва для автомобілістів

На трасі М11 можуть скасувати всі обмеження швидкості

Фото: ТАСС / Михайло почуя

На платній трасі М11 "Москва - Санкт-Петербург" можуть повністю зняти обмеження максимальної швидкості. Голова правління держкомпанії "Автодор" Сергій Кельба розповів m24.ru, що необхідна статистика зараз збирається, і після закінчення будівництва дороги "Автодор" як власник траси може звернутися в уряд. Заступник міністра транспорту Росії Микола Асаул зазначив, що відомство готове розглянути заявку власника дороги і вивчити технічну документацію, що підтверджує безпеку полотна при високих швидкостях.

"Сьогодні ми збираємо статистику по тим нашим платним швидкісним ділянкам трас, які вже діють. Це, в першу чергу, ділянки на магістралі М4" Дон ". У деяких місцях максимально дозволена швидкість там 130 км / ч. І вже зараз статистика накопичується досить позитивна : на швидкісних платних ділянках у нас знижується кількість ДТП, знижується кількість поранених і загиблих ", - розповів Кельба.

При цьому він зазначає, що підходити до ініціативи повного скасування швидкісних обмежень потрібно виважено. Можливо, на трасі М11 буде реалізований досвід німецьких автобанів.

"На швидкісних трасах в Німеччині принципово немає обмежень. Але в залежності від погодних умов, метеоумов, вводяться тимчасові обмеження або рекомендована швидкість руху. Її доносять до водіїв через систему електронних інформаційних табло", - підкреслив глава "Автодору".

Кельба також звертає увагу на те, що важливим фактором безпеки руху є сам транспорт. Наприклад, некоректно зрівнювати сучасні авто і машини, яким 20 і більше років. При виборі швидкості руху водієві варто виходити, в тому числі, з можливостей свого автомобіля.

Заступник міністра транспорту Росії Микола Асаул сказав, що відомство може розглянути ініціативу "Автодору", якщо будуть представлені необхідні технічні документи.

"Поки питання скасування обмежень швидкості на трасах не розглядалося. Поки немає для цього відповідних підстав. Але якщо власник платної дороги вийде з відповідною ініціативою, ми будемо її аналізувати. Повинно бути обгрунтування, що при проектуванні були передбачені всі вимоги, що забезпечують безпеку на високих швидкостях ", - підкреслив чиновник.

У прес-службі ГИБДД Росії не змогли оперативно прокоментувати m24.ru позицію відомства з цього питання.

У разі, якщо буде прийнято рішення про зняття обмежень, відповідні зміни повинні бути внесені в ПДД. Федеральні міністерства можуть виступати ініціаторами поправок до правил.

Нову швидкісну трасу М11 "Москва - Санкт-Петербург" планують повністю відкрити за місяць до початку Чемпіонату світу з футболу в 2018 році. магістраль буде платною , Її загальна протяжність складе 669 кілометрів. На всьому протязі дороги будуть побудовані 36 розв'язок в різних рівнях, а також більш трьохсот шляхопроводів, мостів, естакад і скотопрогонів. Розрахункова швидкість руху на магістралі становить 150 км / ч.

Найбільш відомими швидкісними магістралями в світі є німецькі автобани. Загальна протяжність цих доріг федерального значення в Німеччині сьогодні складає близько 12 тисяч кілометрів. Як правило, такі магістралі мають по дві смуги руху в кожну сторону, рідше зустрічаються дороги з трьома і більше смугами в обидві сторони. Особливість автобанів полягає в тому, що на них немає обмеження максимальної швидкості руху, але є мінімально допустима. За швидкісними трасами Німеччини не можна їхати повільніше 60 км / год. Крім цього на автобанах немає світлофорів і лівих поворотів.


Керівник Федерації автовласників Росії Сергій Канаєв вважає, що для автомобілістів скасування швидкісного ліміту на трасі стане довгоочікуваним подарунком.

"Це рішення буде дуже актуально для водіїв. І якщо ми говоримо про те, що траса М11 платна, то люди очікують від неї, в тому числі, скорочення часу в дорозі. Сьогодні маршрут від Москви до Санкт-Петербурга долається на машині приблизно за 9 -10 годин. Але цей час можна скоротити вдвічі при скасуванні швидкісного ліміту ", - сказав він.

Експерт додав також, що траса М11 не повинна стати винятком: подібних доріг в країні потрібно більше. "Сьогодні багато хто розуміє, що підвищення допустимої швидкості руху не веде до яких-небудь серйозних ДТП. Сучасні автомобілі здатні спокійно тримати швидкість в 180 км / ч. Тому потрібно вивчити світовий досвід організації швидкісних магістралей і знайти спосіб застосувати його в Росії", - зазначив Канаєв.

При цьому експерт підкреслює, що якщо в країні з'являться автобани, необхідно буде опрацювати питання допуску на них. Тут потрібно буде врахувати дві важливих складових безпеки: технічні характеристики автомобіля, а також досвід і підготовку його водія. Можливо, доведеться ввести деякі обмеження, щоб новачки не використали швидкісну магістраль як гоночний трек, вважає він.

Професор кафедри будівництва та експлуатації доріг Московського автодорожнього інституту (МАДІ) Володимир Носов зазначає, що високошвидкісна автомагістраль повинна відповідати ряду критеріїв, щоб бути безпечною.

"Будь-яка автодорога проектується, виходячи з так званої" розрахункової швидкості ". Вона, в свою чергу, складається з наступних чинників: радіус поворотів, дальність огляду, крутизна ухилів і багатьох інших. Тобто забезпечити безпеку на високих швидкостях можна, якщо на дорозі плавні повороти, довгі пологі спуски і підйоми, є розділова смуга і відбійник як між різними напрямками руху, так і по узбіччях. Крім цього траса повинна бути освітлена і пролягатиме на видаленні від населених пунктів. і, звичайно, важливо висока якість дорожнього покриття ", - сказав він.

Поки в Росії немає доріг, які б задовольняли цим вимогам на всьому своєму протязі, але є окремі ділянки на багатьох федеральних трасах, пояснює Носов. "Щоб не ходити далеко, можна привести в приклад трасу М4" Дон ". Від Москви в напрямку Воронежа є багато хороших швидкісних ділянок. Сюди ж можна віднести ті ділянки М11, які вже відкрилися. І багато інших на трасах Центрального федерального округу і не тільки ", - зазначив експерт.

Посилання по темі

Нагадаємо, новий платний ділянку траси М11 в Московській області був відкритий грудні минулого року. Він простягнувся в обхід Хімок від МКАД до 58-го кілометра траси М10 "Росія" (в сторону Солнечногорска). До аеропорту Шереметьєво дорога складається з 10 смуг, від Шереметьєва до Зеленограда на магістралі залишається 8 смуг, а від під'їзду до Зеленограду до примикання до М10 - чотири. Проїзд по трасі для легкових автомобілів від Москви до аеропорту становить від 80 до 250 рублів, а всю ділянку до Солнечногорска обійдеться від 160 до 500 рублів залежно від часу руху.

Додамо, що максимальну швидкість руху на ділянці траси "Москва - Санкт-Петербург" в обхід міста Вишній Волочек планують підняти до 130 км / год вже в першому півріччі 2016 року. Даний відрізок дороги став платним у вересні минулого року. Такий швидкісний режим вже діє на деяких ділянках траси М4 "Дон" . Проїхати "з вітерцем" можна по відрізках з 51-го по 71-й км і з 76-го км, на решті максимальна швидкість обмежена 110 км / ч.

А ось на ряді столичних магістралей швидкість руху пропонується знизити. Так, раніше начальник Управління ДІБДР Росії по Москві Віктор Коваленко розповів про плани знизити максимальну швидкість руху на МКАД з 100 до 80 км / ч. Зазначалося, що захід буде тимчасовою і вводиться через реконструкцію транспортних розв'язок на семи ділянках кільцевої дороги, щоб уникнути різких перепадів швидкості потоку.

Віталій Воловатов, Микита Щуренко

сюжет: Москва для автомобілістів

На трасі М11 можуть скасувати всі обмеження швидкості

Фото: ТАСС / Михайло почуя

На платній трасі М11 "Москва - Санкт-Петербург" можуть повністю зняти обмеження максимальної швидкості. Голова правління держкомпанії "Автодор" Сергій Кельба розповів m24.ru, що необхідна статистика зараз збирається, і після закінчення будівництва дороги "Автодор" як власник траси може звернутися в уряд. Заступник міністра транспорту Росії Микола Асаул зазначив, що відомство готове розглянути заявку власника дороги і вивчити технічну документацію, що підтверджує безпеку полотна при високих швидкостях.

"Сьогодні ми збираємо статистику по тим нашим платним швидкісним ділянкам трас, які вже діють. Це, в першу чергу, ділянки на магістралі М4" Дон ". У деяких місцях максимально дозволена швидкість там 130 км / ч. І вже зараз статистика накопичується досить позитивна : на швидкісних платних ділянках у нас знижується кількість ДТП, знижується кількість поранених і загиблих ", - розповів Кельба.

При цьому він зазначає, що підходити до ініціативи повного скасування швидкісних обмежень потрібно виважено. Можливо, на трасі М11 буде реалізований досвід німецьких автобанів.

"На швидкісних трасах в Німеччині принципово немає обмежень. Але в залежності від погодних умов, метеоумов, вводяться тимчасові обмеження або рекомендована швидкість руху. Її доносять до водіїв через систему електронних інформаційних табло", - підкреслив глава "Автодору".

Кельба також звертає увагу на те, що важливим фактором безпеки руху є сам транспорт. Наприклад, некоректно зрівнювати сучасні авто і машини, яким 20 і більше років. При виборі швидкості руху водієві варто виходити, в тому числі, з можливостей свого автомобіля.

Заступник міністра транспорту Росії Микола Асаул сказав, що відомство може розглянути ініціативу "Автодору", якщо будуть представлені необхідні технічні документи.

"Поки питання скасування обмежень швидкості на трасах не розглядалося. Поки немає для цього відповідних підстав. Але якщо власник платної дороги вийде з відповідною ініціативою, ми будемо її аналізувати. Повинно бути обгрунтування, що при проектуванні були передбачені всі вимоги, що забезпечують безпеку на високих швидкостях ", - підкреслив чиновник.

У прес-службі ГИБДД Росії не змогли оперативно прокоментувати m24.ru позицію відомства з цього питання.

У разі, якщо буде прийнято рішення про зняття обмежень, відповідні зміни повинні бути внесені в ПДД. Федеральні міністерства можуть виступати ініціаторами поправок до правил.

Нову швидкісну трасу М11 "Москва - Санкт-Петербург" планують повністю відкрити за місяць до початку Чемпіонату світу з футболу в 2018 році. магістраль буде платною , Її загальна протяжність складе 669 кілометрів. На всьому протязі дороги будуть побудовані 36 розв'язок в різних рівнях, а також більш трьохсот шляхопроводів, мостів, естакад і скотопрогонів. Розрахункова швидкість руху на магістралі становить 150 км / ч.

Найбільш відомими швидкісними магістралями в світі є німецькі автобани. Загальна протяжність цих доріг федерального значення в Німеччині сьогодні складає близько 12 тисяч кілометрів. Як правило, такі магістралі мають по дві смуги руху в кожну сторону, рідше зустрічаються дороги з трьома і більше смугами в обидві сторони. Особливість автобанів полягає в тому, що на них немає обмеження максимальної швидкості руху, але є мінімально допустима. За швидкісними трасами Німеччини не можна їхати повільніше 60 км / год. Крім цього на автобанах немає світлофорів і лівих поворотів.


Керівник Федерації автовласників Росії Сергій Канаєв вважає, що для автомобілістів скасування швидкісного ліміту на трасі стане довгоочікуваним подарунком.

"Це рішення буде дуже актуально для водіїв. І якщо ми говоримо про те, що траса М11 платна, то люди очікують від неї, в тому числі, скорочення часу в дорозі. Сьогодні маршрут від Москви до Санкт-Петербурга долається на машині приблизно за 9 -10 годин. Але цей час можна скоротити вдвічі при скасуванні швидкісного ліміту ", - сказав він.

Експерт додав також, що траса М11 не повинна стати винятком: подібних доріг в країні потрібно більше. "Сьогодні багато хто розуміє, що підвищення допустимої швидкості руху не веде до яких-небудь серйозних ДТП. Сучасні автомобілі здатні спокійно тримати швидкість в 180 км / ч. Тому потрібно вивчити світовий досвід організації швидкісних магістралей і знайти спосіб застосувати його в Росії", - зазначив Канаєв.

При цьому експерт підкреслює, що якщо в країні з'являться автобани, необхідно буде опрацювати питання допуску на них. Тут потрібно буде врахувати дві важливих складових безпеки: технічні характеристики автомобіля, а також досвід і підготовку його водія. Можливо, доведеться ввести деякі обмеження, щоб новачки не використали швидкісну магістраль як гоночний трек, вважає він.

Професор кафедри будівництва та експлуатації доріг Московського автодорожнього інституту (МАДІ) Володимир Носов зазначає, що високошвидкісна автомагістраль повинна відповідати ряду критеріїв, щоб бути безпечною.

"Будь-яка автодорога проектується, виходячи з так званої" розрахункової швидкості ". Вона, в свою чергу, складається з наступних чинників: радіус поворотів, дальність огляду, крутизна ухилів і багатьох інших. Тобто забезпечити безпеку на високих швидкостях можна, якщо на дорозі плавні повороти, довгі пологі спуски і підйоми, є розділова смуга і відбійник як між різними напрямками руху, так і по узбіччях. Крім цього траса повинна бути освітлена і пролягатиме на видаленні від населених пунктів. і, звичайно, важливо висока якість дорожнього покриття ", - сказав він.

Поки в Росії немає доріг, які б задовольняли цим вимогам на всьому своєму протязі, але є окремі ділянки на багатьох федеральних трасах, пояснює Носов. "Щоб не ходити далеко, можна привести в приклад трасу М4" Дон ". Від Москви в напрямку Воронежа є багато хороших швидкісних ділянок. Сюди ж можна віднести ті ділянки М11, які вже відкрилися. І багато інших на трасах Центрального федерального округу і не тільки ", - зазначив експерт.

Посилання по темі

Нагадаємо, новий платний ділянку траси М11 в Московській області був відкритий грудні минулого року. Він простягнувся в обхід Хімок від МКАД до 58-го кілометра траси М10 "Росія" (в сторону Солнечногорска). До аеропорту Шереметьєво дорога складається з 10 смуг, від Шереметьєва до Зеленограда на магістралі залишається 8 смуг, а від під'їзду до Зеленограду до примикання до М10 - чотири. Проїзд по трасі для легкових автомобілів від Москви до аеропорту становить від 80 до 250 рублів, а всю ділянку до Солнечногорска обійдеться від 160 до 500 рублів залежно від часу руху.

Додамо, що максимальну швидкість руху на ділянці траси "Москва - Санкт-Петербург" в обхід міста Вишній Волочек планують підняти до 130 км / год вже в першому півріччі 2016 року. Даний відрізок дороги став платним у вересні минулого року. Такий швидкісний режим вже діє на деяких ділянках траси М4 "Дон" . Проїхати "з вітерцем" можна по відрізках з 51-го по 71-й км і з 76-го км, на решті максимальна швидкість обмежена 110 км / ч.

А ось на ряді столичних магістралей швидкість руху пропонується знизити. Так, раніше начальник Управління ДІБДР Росії по Москві Віктор Коваленко розповів про плани знизити максимальну швидкість руху на МКАД з 100 до 80 км / ч. Зазначалося, що захід буде тимчасовою і вводиться через реконструкцію транспортних розв'язок на семи ділянках кільцевої дороги, щоб уникнути різких перепадів швидкості потоку.

Віталій Воловатов, Микита Щуренко

сюжет: Москва для автомобілістів

На трасі М11 можуть скасувати всі обмеження швидкості

Фото: ТАСС / Михайло почуя

На платній трасі М11 "Москва - Санкт-Петербург" можуть повністю зняти обмеження максимальної швидкості. Голова правління держкомпанії "Автодор" Сергій Кельба розповів m24.ru, що необхідна статистика зараз збирається, і після закінчення будівництва дороги "Автодор" як власник траси може звернутися в уряд. Заступник міністра транспорту Росії Микола Асаул зазначив, що відомство готове розглянути заявку власника дороги і вивчити технічну документацію, що підтверджує безпеку полотна при високих швидкостях.

"Сьогодні ми збираємо статистику по тим нашим платним швидкісним ділянкам трас, які вже діють. Це, в першу чергу, ділянки на магістралі М4" Дон ". У деяких місцях максимально дозволена швидкість там 130 км / ч. І вже зараз статистика накопичується досить позитивна : на швидкісних платних ділянках у нас знижується кількість ДТП, знижується кількість поранених і загиблих ", - розповів Кельба.

При цьому він зазначає, що підходити до ініціативи повного скасування швидкісних обмежень потрібно виважено. Можливо, на трасі М11 буде реалізований досвід німецьких автобанів.

"На швидкісних трасах в Німеччині принципово немає обмежень. Але в залежності від погодних умов, метеоумов, вводяться тимчасові обмеження або рекомендована швидкість руху. Її доносять до водіїв через систему електронних інформаційних табло", - підкреслив глава "Автодору".

Кельба також звертає увагу на те, що важливим фактором безпеки руху є сам транспорт. Наприклад, некоректно зрівнювати сучасні авто і машини, яким 20 і більше років. При виборі швидкості руху водієві варто виходити, в тому числі, з можливостей свого автомобіля.

Заступник міністра транспорту Росії Микола Асаул сказав, що відомство може розглянути ініціативу "Автодору", якщо будуть представлені необхідні технічні документи.

"Поки питання скасування обмежень швидкості на трасах не розглядалося. Поки немає для цього відповідних підстав. Але якщо власник платної дороги вийде з відповідною ініціативою, ми будемо її аналізувати. Повинно бути обгрунтування, що при проектуванні були передбачені всі вимоги, що забезпечують безпеку на високих швидкостях ", - підкреслив чиновник.

У прес-службі ГИБДД Росії не змогли оперативно прокоментувати m24.ru позицію відомства з цього питання.

У разі, якщо буде прийнято рішення про зняття обмежень, відповідні зміни повинні бути внесені в ПДД. Федеральні міністерства можуть виступати ініціаторами поправок до правил.

Нову швидкісну трасу М11 "Москва - Санкт-Петербург" планують повністю відкрити за місяць до початку Чемпіонату світу з футболу в 2018 році. магістраль буде платною , Її загальна протяжність складе 669 кілометрів. На всьому протязі дороги будуть побудовані 36 розв'язок в різних рівнях, а також більш трьохсот шляхопроводів, мостів, естакад і скотопрогонів. Розрахункова швидкість руху на магістралі становить 150 км / ч.

Найбільш відомими швидкісними магістралями в світі є німецькі автобани. Загальна протяжність цих доріг федерального значення в Німеччині сьогодні складає близько 12 тисяч кілометрів. Як правило, такі магістралі мають по дві смуги руху в кожну сторону, рідше зустрічаються дороги з трьома і більше смугами в обидві сторони. Особливість автобанів полягає в тому, що на них немає обмеження максимальної швидкості руху, але є мінімально допустима. За швидкісними трасами Німеччини не можна їхати повільніше 60 км / год. Крім цього на автобанах немає світлофорів і лівих поворотів.


Керівник Федерації автовласників Росії Сергій Канаєв вважає, що для автомобілістів скасування швидкісного ліміту на трасі стане довгоочікуваним подарунком.

"Це рішення буде дуже актуально для водіїв. І якщо ми говоримо про те, що траса М11 платна, то люди очікують від неї, в тому числі, скорочення часу в дорозі. Сьогодні маршрут від Москви до Санкт-Петербурга долається на машині приблизно за 9 -10 годин. Але цей час можна скоротити вдвічі при скасуванні швидкісного ліміту ", - сказав він.

Експерт додав також, що траса М11 не повинна стати винятком: подібних доріг в країні потрібно більше. "Сьогодні багато хто розуміє, що підвищення допустимої швидкості руху не веде до яких-небудь серйозних ДТП. Сучасні автомобілі здатні спокійно тримати швидкість в 180 км / ч. Тому потрібно вивчити світовий досвід організації швидкісних магістралей і знайти спосіб застосувати його в Росії", - зазначив Канаєв.

При цьому експерт підкреслює, що якщо в країні з'являться автобани, необхідно буде опрацювати питання допуску на них. Тут потрібно буде врахувати дві важливих складових безпеки: технічні характеристики автомобіля, а також досвід і підготовку його водія. Можливо, доведеться ввести деякі обмеження, щоб новачки не використали швидкісну магістраль як гоночний трек, вважає він.

Професор кафедри будівництва та експлуатації доріг Московського автодорожнього інституту (МАДІ) Володимир Носов зазначає, що високошвидкісна автомагістраль повинна відповідати ряду критеріїв, щоб бути безпечною.

"Будь-яка автодорога проектується, виходячи з так званої" розрахункової швидкості ". Вона, в свою чергу, складається з наступних чинників: радіус поворотів, дальність огляду, крутизна ухилів і багатьох інших. Тобто забезпечити безпеку на високих швидкостях можна, якщо на дорозі плавні повороти, довгі пологі спуски і підйоми, є розділова смуга і відбійник як між різними напрямками руху, так і по узбіччях. Крім цього траса повинна бути освітлена і пролягатиме на видаленні від населених пунктів. і, звичайно, важливо висока якість дорожнього покриття ", - сказав він.

Поки в Росії немає доріг, які б задовольняли цим вимогам на всьому своєму протязі, але є окремі ділянки на багатьох федеральних трасах, пояснює Носов. "Щоб не ходити далеко, можна привести в приклад трасу М4" Дон ". Від Москви в напрямку Воронежа є багато хороших швидкісних ділянок. Сюди ж можна віднести ті ділянки М11, які вже відкрилися. І багато інших на трасах Центрального федерального округу і не тільки ", - зазначив експерт.

Посилання по темі

Нагадаємо, новий платний ділянку траси М11 в Московській області був відкритий грудні минулого року. Він простягнувся в обхід Хімок від МКАД до 58-го кілометра траси М10 "Росія" (в сторону Солнечногорска). До аеропорту Шереметьєво дорога складається з 10 смуг, від Шереметьєва до Зеленограда на магістралі залишається 8 смуг, а від під'їзду до Зеленограду до примикання до М10 - чотири. Проїзд по трасі для легкових автомобілів від Москви до аеропорту становить від 80 до 250 рублів, а всю ділянку до Солнечногорска обійдеться від 160 до 500 рублів залежно від часу руху.

Додамо, що максимальну швидкість руху на ділянці траси "Москва - Санкт-Петербург" в обхід міста Вишній Волочек планують підняти до 130 км / год вже в першому півріччі 2016 року. Даний відрізок дороги став платним у вересні минулого року. Такий швидкісний режим вже діє на деяких ділянках траси М4 "Дон" . Проїхати "з вітерцем" можна по відрізках з 51-го по 71-й км і з 76-го км, на решті максимальна швидкість обмежена 110 км / ч.

А ось на ряді столичних магістралей швидкість руху пропонується знизити. Так, раніше начальник Управління ДІБДР Росії по Москві Віктор Коваленко розповів про плани знизити максимальну швидкість руху на МКАД з 100 до 80 км / ч. Зазначалося, що захід буде тимчасовою і вводиться через реконструкцію транспортних розв'язок на семи ділянках кільцевої дороги, щоб уникнути різких перепадів швидкості потоку.

Віталій Воловатов, Микита Щуренко

сюжет: Москва для автомобілістів