Главная Новости

Веломагазин запчастей в Харькове

Опубликовано: 06.07.2021

Веломагазин запчастей в Харькове

Замена кривошипа SRAM кареткой GXP

Я приглашаю вас посмотреть последний выпуск Bicycle Tips на YouTube. Буду рад, если подпишется на мой канал :)

Я покажу, как заменить кривошип на дорожной модели SRAM https://velostudio.com.ua/product-category/zapchast/transmisia/shatuny/ Force 1. Таким образом можно будет удалить большую часть кривошипов SRAM (и Truvativ) с внешней стороны. подшипники каретки, в том числе МТБ. Что касается каретки, я остановился на винтовых подшипниках GXP (Giga X Pipe); в случае опор Press-Fit с прессовой посадкой порядок их сборки и разборки, конечно, будет другой - я постараюсь показать это в другой раз, когда у меня будет доступ к велосипеду с такими подшипниками.

Если вы предпочитаете смотреть, а не читать, вы можете :) Посмотрите видео, и, кстати, я призываю вас подписаться в городе Tips на YouTube.

Снимите кривошип

На запрессованных нижних кронштейнах BB30 гнездо для болта для ослабления шатуна находится на ведущей стороне. Однако в случае с GXP, то есть как на картинке выше - с противоположной стороны. Чтобы открутить шатун, нам понадобится шестигранный ключ № 8 или 10. Если вы найдете информацию о двух размерах ключа на гайке (как показано на рисунке выше), используйте меньший, больший будет только откручиваем внешнюю гайку (которую лучше просто не двигать). Поворачивая ключ против часовой стрелки - откручиваем весь рычаг, который соскользнет со шлица.

При снятии рычага будьте осторожны, чтобы не потерять шайбу, которая скользит по оси и закрывает подшипник каретки.

Затем вытащите рукоятку с другой стороны. Если вы не хотите выходить на улицу, можно осторожно постучать по оси резиновым, пластиковым или деревянным молотком. Я не советую бить металлическим инструментом. В любом случае рукоятка должна выходить довольно легко. На конце оси также должна быть шайба, которую следует снять, чтобы тщательно очистить кривошип.

Отвинчивание каретки SRAM GXP

Пришло время слайда. Чтобы открутить его, вам понадобится шлицевой ключ (например, оригинал от Shimano или более дешевая замена ), точно такая же, что и вы можете открутить внешние подшипники системы Shimano HollowTech,FSA или Race Face. Уф, здорово, что нам удалось его стандартизировать (почти, потому что в Dura-Ace и XTR чаши меньше, но можно использовать переходник).

Наденьте ключ на каретку и открутите. Но... прежде чем вы это сделаете, вы должны знать, что используются два типа потоков - английский BSA и итальянский ITA. Они различаются направлением резьбы на приводной стороне. В случае резьбы ITA - открутите обе стороны каретки против часовой стрелки. Если наша опора находится в системе BSA - со стороны привода откручиваем опору по часовой стрелке, с другой стороны против часовой стрелки.

Олександр Богданович Олександр Богданович



Марион Древалева
29.07.2021 в 13:27
В дорожных велосипедах, велосипедах для велокросса и гравийных велосипедах механизмы с двумя передачами входят в стандартную комплектацию. Это дает диапазон передач, достаточный для быстрой и плавной езды по асфальтовым и гравийным дорогам. В некоторых моделях все еще есть три шнурка, но это не одобрено велосипедистами. Кривошипные механизмы этих вариантов отличаются от используемых в МТБ большим количеством зубцов в коронках. Поэтому при выборе шатуна этого типа мы должны стремиться к тому, который будет иметь градацию в диапазоне 50-34 зуб., А для профессиональных велосипедистов даже 55-42 зуб. Или аналогичный. Это позволит нам развивать действительно высокие скорости.

Все комментарии

 

rss