Гран-прі Австрії 2002 року
- гонка [ правити | правити код ]
- Після гонки [ правити | правити код ]
- гонка [ правити | правити код ]
Матеріал з Вікіпедії - вільної енциклопедії 
Гран-прі Австрії 2002
року Grosser A1 Preis von Osterreich Дата 12 травня 2002 року Місце Шпильберг , Австрія траса А1-Ринг (4326 м) Дистанція 71 коло, 307,146 км Погода Хмарно, тепло, сухо
Повітря 20 ° C Поул 1: 08,082 
Рубенс Баррікелло
Ferrari Швидкий коло 1: 09,298 
Міхаель Шумахер 68 коло Ferrari подіум Переможець Міхаель Шумахер
Ferrari 2 місце Рубенс Баррікелло
Ferrari 3 місце 
Хуан Пабло Монтойя
Williams.BMW 
Аудіо, фото, відео на Вікісховища ЧС 2002 року , Етап № 6 з 17
Залікова гонка № 686
Гран-прі Австрії 2002 року - шостий етап чемпіонату Світу з автоперегонів у класі Формула 1 сезону 2002 року. Пройшов на автодромі А1-Ринг , Австрія . змагання відбулися 12 травня 2002 року . Гонка закінчилася скандальної перемогою Міхаеля Шумахера, що обігнав на фініші свого партнера по команді Рубенса Баррікелло, який отримав від команди наказ пропустити Шумахера. Цей інцидент призвів до зміни регламенту чемпіонату і внесенням FIA пункту, що забороняє командну тактику .
гонка [ правити | правити код ]
Гонка проходила при беззастережному лідерстві пари Феррарі.
На двадцять другому колі через вибух двигуна зійшов Олів'є Паніс. На трасу виїхав автомобіль безпеки.
На 28 колі Гран-прі Австрії, коли машина безпеки пішла з траси, Sauber Ніка Хайдфельда і McLaren Девіда Култхарда виявилися борт до борту на підйомі до шпильці Remus. У цей момент перед гонщиками перебувала Minardi Алекса Йонга , і малайзійський гонщик різко загальмував на вході в другій поворот. Прагнучи уникнути зіткнення з McLaren і знизити швидкість з 300 км / год на вищій передачі до 65 км / ч на першій, Нік занадто різко натиснув на педаль гальма, в той час як гальма були недостатньо прогріті. Машина втратила керування, її занесло, викинуло з траси всередину шпильки, а потім Sauber Ніка на величезній швидкості задом врізався в передню частину машини Такуми Сато і коробкою передач пробив бічний захист Jordan . [1] [2] Пролом кокпіта трапився трохи нижче правого коліна японського гонщика. Нік Хайдфельд практично відразу покинув машину, а Такума Сато не зміг самостійно вибратися з кокпіта і згодом був евакуйований на медичному вертольоті. Незважаючи на серйозність аварії, обстеження виявило у японського гонщика тільки сильний забій м'яких тканин правого стегна. [3]
На останньому колі лідирував Рубенса Баррікелло наказали з боксів команди «Феррарі» пропустити Міхаеля Шумахера , Щоб німець міг набрати максимальну кількість очок для чемпіонського титулу. Баррікелло обговорював з командою цей тактичний маневр протягом 10 останніх кіл і погодився його здійснити тільки після того, як отримав від команди прямі погрози про закінчення співпраці відразу після завершення контракту, що діє, без можливості підписання нового. На фінішній прямій Баррікелло сповільнилося, даючи Шумахеру проїхати вперед. Міхаель теж скинув швидкість, але все ж виконав наказ команди і обігнав Рубенса.
Під час церемонії нагородження, яка проходила під оглушливий свист уболівальників, Шумахер став на другу сходинку подіуму і віддав кубок за перемогу на Гран-Прі Баррікелло. На подіумі Баррікелло не зміг стримати емоції і зі сльозами на очах відмовлявся стати на першу сходинку подіуму, незважаючи на всі старання Міхаеля Шумахера.
Після гонки [ правити | правити код ]
Скандал навколо гонки викликав розгляд з боку FIA. Однак судді Федерації так і не змогли знайти пункту правил, який би забороняв командну тактику . Єдине порушення, за яке Ferrari вдалося притягнути до відповідальності - це благородний жест Шумахера, який поставив Баррікелло на першу сходинку і віддав йому свій кубок. За це формальне порушення регламенту обидва гонщики і команда були піддані грошового штрафу в 1 млн доларів.
Відразу після цього в правила був внесений пункт, в якому керівникам команд категорично заборонялося віддавати гонщикам наказ програти гонку. (Це правило, наприклад, застосували для дискваліфікації керівництва команди Renault за махінації на гран-прі Сінгапуру 2008 року ). Скасовано дане правило було після Гран-прі Німеччини 2010 року .
гонка [ правити | правити код ]
Місце З № Пілот Конструктор Ш Кола Час / причина сходу Про 1 3 1 Міхаель Шумахер Ferrari ? 71 1: 33: 51,562 10 2 1 2 Рубенс Баррікелло Ferrari ? 71 +0,182 сек. 6 Перша 3 4 6 Хуан Пабло Монтойя Williams.BMW ? 71 +17,730 сек. 4 4 2 5 Ральф Шумахер Williams.BMW ? 71 +18,448 сек. 3 5 15 9 
Джанкарло Фізікелла Jordan - Honda ? 71 +49,965 сек. 2 6 8 3 
Девід Култхард McLaren - Mercedes ? 71 +50,672 сек. 1 7 13 15 Дженсон Баттон Renault ? 71 +51,229 сек. 8 10 24 
Міка Сало Toyota ? 71 +69,425 сек. 9 14 25 Алан МакНіш Toyota ? 71 +69,718 сек. 10 17 11 
Жак Вільньов 3 BAR - Honda ? 70 Двигун 11 11 20 Хайнц-Харальд Френтцен Arrows - Cosworth ? 69 +2 кола 12 21 23 
Марк Веббер 4 Minardi - Asiatech ? 69 +2 кола Сход 16 14 Ярно Труллі Renault ? 44 Тиск палива Сход 22 22 
Алекс Йонг Minardi - Asiatech ? 42 Двигун Сход 20 16 Еді Ірвайн Jaguar - Cosworth ? 38 Гідравліка Сход 5 7 Нік Хайдфельд Sauber - Petronas ? 27 Розворот, удар в Сато Сход 18 10 
Такумa Сато Jordan - Honda ? 26 Удар від Хайдфельда Сход 9 12 
Олів'є Паніс BAR - Honda ? 22 Двигун, розворот Сход 7 8 Феліпе Маса Sauber - Petronas ? 7 Задня ліва підвіска Сход 6 4 Кімі Райкконен McLaren - Mercedes ? 5 Двигун Сход 12 21 Енріке Бернольді Arrows - Cosworth ? 2 Зіткнення з Френтценом ,
передня підвіска Сход 19 17 
Педро де ла Роса Jaguar - Cosworth ? 0 Дроссель
1 Покараний штрафом «проїзд через піт-лейн» за ініціювання зіткнення з Хайнц-Харальдом Френтценом .
2 Покараний штрафом «проїзд через піт-лейн» за ігнорування синіх прапорів.