Сан-Маріно'01: Імола

Дата: 15 апреля 2001 года Місце: Імола (Гран Прі Сан-Марино)

фабула

Ральф Шумахер протягом усього формульної кар'єри залишався глибоко в тіні свого старшого брата - недарма злі язики називали його «єдиним пілотом Ф1, якого звуть по імені». І тим не менше, при виконанні декількох умов - перш за все, хорошій швидкості машини і правильної атмосфері в команді - німець був здатний на високий результат.

В Імолі Ральф захопив лідерство на перших же метрах, випередивши по шляху до Еске Tamburello обох гонщиків McLaren. На вузькій і досить звивистій трасі імені Енцо і Діно Феррарі цей маневр і став запорукою успіху. Девід Култхард намагався наздогнати біло-синім Williams-BMW Шумахера-молодшого, але об'єктивно був трішки повільніше. А всіх інших відсік відмінно стартував Ярно Труллі - італієць вирвався на третє місце і більше 20 кіл без видимих ​​складнощів стримував щільну групу з чотирьох машин, все далі відстаючи від пари лідерів.

Для Ральфа перемога на Гран Прі Сан-Марино стала першою в кар'єрі.

Пам'ятні моменти

Пілот команди Френка Вільямса піднявся на вершину подіуму вперше з 1997 року, а для альянсу Williams і BMW успіх в Імолі виявився дебютним за півтора роки співпраці. Шинна компанія Michelin, яка повернулася в Ф1 на початку сезону, також відсвяткувала першу перемогу в ХХI столітті.

Міхаель Шумахер, стартувавши четвертим, почав гонку неважливо - спочатку німця обійшов Хуан-Пабло Монтойя (Williams), а потім через збій в коробці передач Ferrari повз чинного чемпіона світу промчали ще двоє суперників. Більш того, Міхаель навіть на якийсь час опинився під атаками юного дебютанта чемпіонату світу Кімі Райкконена - для фінського пілота Sauber це була фінальна з чотирьох гонок, в яких він стартував з тимчасової суперліцензій FIA. Через поломку рульового управління пілот потрапив в аварію, але на видачу постійної ліцензії це вже ніяк не відбилося.

Ну а Шумахер-старший в день перемоги брата до фінішу так і не дістався - підвела підвіска.

Фокус: Автодром імені Діно і Енцо Феррарі

Італійці не без гордості підкреслюють, що невелике містечко Імола в знаменитої італійської «Гоночної долині» стоїть на місці стародавнього римського поселення Корнеллі, де ще до нашої ери на спеціально побудованій арені проводили змагання колісниць (їх фрагменти увійшли до фільму «Астерікс і Обелікс на олімпійських іграх »).

Ну а нинішній автодром імені Енцо і Діно Феррарі зобов'язаний своїм виникненням післявоєнної безробіття - як і в Німеччині 30-х років будівництво траси стало для влади можливістю дати людям роботу. Причому спочатку кільце в Імолі представляло собою лише кілька звичайних доріг, з'єднаних штучними вставками - тобто було тимчасовим.

Першими його випробували мотогонщики, а в квітня 1963-го організаторам гонок вдалося заманити до себе провідні команди Формули 1. Ті якраз перебиралися з За в Пескара, і з задоволенням поборолися за щедрі призові у внезачетной гонці в Імолі - благо, вона була розташована точно по дорозі.

Лише в 65-м на стартовій прямій звели головну трибуну, а вже в 70-е траса змінила статус, ставши постійною. Гроші на реконструкцію дав Енцо Феррарі - вельми скупого Коммендаторе зворушив той факт, що за рішенням міської ради трек отримав ім'я його сина Діно, який помер в 1956 році від лейкемії. До речі, після смерті в 1988-му самого боса Скудерії, гоночний комплекс став називатися автодромом імені Енцо і Діно Феррарі.

Подальша історія добре відома - ще одна гонка Формули 1, яка не входить в календар чемпіонату, пройшла тут в 1979 році, в 80-м Імола прийняла Гран Прі Італії а потім надовго стала ареною Великого Призу Сан-Марино - крихітної держави, розташованого неподалік. Зрозуміло, в усі часи ця траса була царством Ferrari, затяті шанувальники знаменитої команди займали переважна більшість місць на трибунах і повністю окупували знаменитий пагорб біля повороту Rivazza.

Чи не викреслити з історії і чорну сторінку - безпека автодрому завжди була досить середньої, але навіть кілька серйозних аварій не змусили його власників вжити заходів. Знадобився 1994 рік і загибель Роланда Ратценбергер і Айртона Сенни , Щоб справа зрушила з місця. На жаль, після реконструкції траса позбулася родзинки - довгого швидкісної ділянки від стартової прямої до повороту Tosa, - і тепер місць для обгонів тут майже не залишилося.

Коли владі Формули 1 знадобилося позбутися деяких європейських етапів, щоб знайти місце в календарі для різних екзотичних місць, населених багатими ентузіастами гонок, саме Імола потрапила під скорочення однієї з перших. Фінальний Гран Прі пройшов тут в 2006-му.

цифри

Траса в Імолі прийняла у себе 27 Гран Прі та була присутня в чемпіонаті у семи конфігураціях, від 4895 в 1995-му до 5040 метрів - в максимальній конфігурації пройшло 14-ть Гран Прі, з 1981 по 1994 рік.

Сім гонок виграв Міхаель Шумахер, в 1994-му за Benetton, а в 1999, 2000, 2002, 2003, 2004 і 2006-м - за Ferrari. Тричі Гран Прі вигравали Ален Прост і Айртон Сенна ...

Всі переможці гонки в Імолі ...

Гонщик Перемога Поул Кращий коло М.Шумахер 7 5 5 О.СЕНЬ 3 8 - А.Прост 3 1 3 Н.Піке 2 1 2 Н.Менселл 2 - - Д.Хілл 2 - 2 Д.Піроні 1 - 1 П.Тамбе 1 - - Е.де Анжеліс 1 - 2 Р.Патрезе 1 - 2 Х.Х.Френтцен 1 - 1 Д.Култхард 1 2 - Р.Шумахер 1 - 1 Ф.Алонсо 1 - 1

Проект F1News.Ru 2008-2009