Неймовірно круті траси, яких немає в календарі "Формули-1»

1. «Істанбул-парк»
2. «Автодром Ассен»
3. «Себринг Інтернешнл Рейсвей»
4. «Гора Панорама (Батерст)»
5. «Лагуна-Сека»
6. «Муджелло»
7. «Зандворт»
8. «Сарті»
9. «Філліп-Айленд»

Відмінні локації для нових Гран-прі.

Більше року тому голова «Формули-1» Чейз Кері пообіцяв додати в чемпіонат більше цікавих автодромів і гарантував шикарне гоночне видовище для фанатів. З тих пір календар поповнився лише французьким «Поль-Рікаром» (який не до вподоби чинному чемпіону світу ) І втратив улюблений багатьма вболівальниками малайзійський «Сепанг».

Проте, роботи по залученню інших треків все ще ведуться. Наприклад, не так давно гоночний директор «Формули-1» Чарлі Уайтінг на чолі з делегацією ФІА неофіційно оглянув трасу в голландському Ассені і залишився задоволений її станом. Схоже, на тлі успіхів Макса Ферстаппена чемпіонат світу знову може заглянути в Нідерланди.

Однак у світі збудовано чимало відмінних автодромів, де тисячі фанатів хотіли б побачити гонку «Ф-1».

«Істанбул-парк»

Трек відкрився в 2005 році і став одним з кращих творінь німецького архітектора Германа Тільке: незважаючи на численні заасфальтовані зони безпеки, конфігурація порадувала широким дорожнім полотном, перепадом висот і великими можливостями для обгонів. Гонщики в кожному інтерв'ю розсипалися в компліментах турецької трасі і часто відзначали її пілотажної складність. Глядачам теж подобалася видовищність місцевих заїздів, і після відмови промоутерів від контракту на Гран-прі в 2011 році через фінансові причини по стамбульському «парку» нудьгували все.

Зараз там не проводиться жодних перегонів, але рік тому виконавчий директор «Формули-1» Чейз Кері зустрічався з турецьким президентом Тайіпом Ердоганом. Сторони не уклали офіційних контрактів, але викликали чутки про повернення траси в календар вже в 2019 році. Судячи із заяв орендарів, трек був готовий до проведення Гран-прі вже у 2015 році - було потрібно лише узгодження уряду. Можливо, незабаром Туреччина зважиться спробувати «Формулу-1» ще раз.

Самий епічність момент: Зіткнення між напарниками по «Ред Булл» Себастьяном Феттелем і Марком Уеббером в 2010 році. «Бики» не зуміли приборкати рвався до перемоги німця і упустили дубль.

«Автодром Ассен»

Знакова насамперед для фанатів мотогонок траса з провінції Дренте вперше прийняла гонку ще в 1925 році. У світі MotroGP і «Супербайк» її настільки полюбили, що навіть назвали власним «Собором» - власне, подібна репутація і привернула власників «Формули-1». Вони бажають розкрутити сильну цікаву історію під назвою «боліди гостюють в храмі мотоциклів» і залучити повні трибуни на батьківщині Макса Ферстаппена - благо місцевий стадіон вміщує 100 тисяч глядачів. Ідея може вигоріти, адже раніше з великих автозмагань в Ассені гостювала лише «Формула-Рено 2.0».

Голландський автодром прославився завдяки швидким поворотам, які відрізнялися вкрай високим ступенем зчеплення: мотогонщики могли входити в зв'язки набагато швидше і з більшою варіативністю траєкторій, ніж на інших треках, що створювало багато спортивної боротьби. Сьогодні в повороти поклали нові поребрики, і швидкість трохи знизилася, проте конфігурація траси залишилася незмінною. Незважаючи на деяку загальну простоту вона володіє швидким характером і підходить для іміджевого проекту «Формули-1» по проникненню в Нідерланди.

Самий епічність момент: Гонщик з молодшої серії Мото3 Ніклас Ахо в останньому повороті заїзду втратив на мить контроль над байком і мало не полетів в стіну, але зміг відловити техніку і стильно фінішувати на колінах. Офіційне відео з запаморочливим порятунком зібрало майже 2 мільйони переглядів на YouTube.

«Себринг Інтернешнл Рейсвей»

Одна з найстаріших гоночних трас США, приймаюча заїзди з 1950 року. Тут одного разу вже проводили Гран-прі (в 1959 році переміг Брюс Макларен), але найбільшу популярність Себринг отримав завдяки 12-годинному автомарафона на витривалість, який вважається третім за престижністю після «24 годин Ле-Мана» і «Дайтона». Та й сам автодром неспроста поважають: в його конфігурації є кілька дуже складних технічних повільних секцій, і до того ж приблизно 1/6 траси проходить по бетону, а не по асфальту. Перехід з різних покриттів робить гонки менш передбачуваними (особливо під час дощу) і більш видовищними, адже бетонні блоки в деяких місцях не дуже добре зістиковано, і шасі болідів потужно іскрять при проходженні тих ділянок.

З тих же причин автодрому немає і не буде в календарі "Формули-1»: команди ні за що не погодяться ганятися в подібних умовах, а переробляти традиційні відмінні риси і втрачати ідентичність власники траси не побажають. Їм цілком комфортно проводити гонки Американської серії «Ле-Ман», місцевих дрег-серій і інших різних чемпіонатів серед стічних машин і суперкарів.

Самий епічність момент: Неймовірний фініш «12 годин Себрінге» в класі GT2 в 2007 році. Джеймі Мело і Йорг Бергмайстер боролися за перемогу до останніх метрів, і лідерство переходило з рук в руки мало не в кожному повороті.

«Гора Панорама (Батерст)»

Найжорсткіший, нещадний і крутий австралійський трек, який знаючі люди цінують навіть вище автодромів Мельбурна і Аделаїди. «Батерст» почав з проведення місцевого Гран-прі аж в 1938 році ще до офіційного заснування «Формули-1», але гонки на машинах вищого класу швидко покинули Новий Південний Уельс: автодром без жартів виявився занадто суворий для швидкої техніки. Висотний характер «Батерста» з перепадами в 174 м робить його по суті міським треком (незважаючи на розташування в сільській місцевості): бар'єри на більшій частині дистанції встановлені в дуже небезпечній близькості від змагаються машин. А в секції, що пролягає через пагорби, просвіт між відбійниками ще сильніше скорочується, і дорожнє полотно стає вже, ніж в Монако або Сингапурі.

Просто подивіться самі - і зрозумієте, чому гонщики називають це місце «синім пеклом».

З нинішніми машинами «Формули-1» до фінішу Гран-прі навряд чи дістався б хоч хтось, тому власники треку навіть не намагаються привезти на трек невідповідні змагання. Їм вистачає молодіжних серій, мотогонок, легендарного заїзду «12 годин Батерста» в класі ГТ і стічних автомобілів і не менш знаменитого «Батерст 1000» серед суперкарів і болідів гран-туризм.

Самий епічність момент: Легендарний завал з 1981 року. Відмінно відображає головні небезпеки треку.

«Лагуна-Сека»

Траса в Каліфорнії, відкрита в 1957 році і яка містить один з найвідоміших поворотів в світі - «Штопор». Він схожий на сліпі «Про Руж» з Спа і «Гран Готель» з Монако, оскільки теж складається з розгону в гору і подальшим різанням зв'язки з падінням висоти - саме завдяки йому «Лагуна-Сека» і стала знаменитою. Проте, тут ще жодного разу не проходили заїзди «Формули-1»: трасу розглядали як кандидата на проведення Гран-прі США 1989 року, але в кінці кінців промоутерів не влаштувала недостатня місткість стадіону. Проблема актуальна і донині: на реконструкцію і розвиток трибун необхідні чималі кошти, і в їх вкладенні немає особливого сенсу, адже у автодрому занадто багато конкурентів в боротьбі за «Ф-1» всередині країни. Саме тому власники «Лагуни-Секі» сконцентрувалися на змаганнях суперкарів, прототипів, «Супербайк» і авто класу ГТ.

Самий епічність момент: Неймовірне бій за перемогу між Валентино Россі і Кейсі Стоунер - двома лідерами сезону 2008 року в MotoGP. Все закінчилося падінням австралійця, який, тим не менш, зумів дістатися до фінішу другим.

«Муджелло»

Належний «Феррарі» трек і абразивним асфальтом дуже швидким характером - заїзди по ньому перетворилися б у фестиваль обгонів і піт-стопів. Однак в нинішніх обставинах календар здатний вмістити лише одну гонку на території Італії, і навряд чи хоч хтось погодиться змінити «Монца» на «Муджелло». Так що Тосканці залишається лише насолоджуватися MotoGP і чекати рідкісних тестів «Ф-1» - зате як раз Скудерія досить часто обкатує тут свою техніку (не обов'язково змагальну).

Самий епічність момент: Ніякі гоночні дуелі не зрівняються з подібними шоу.

«Зандворт»

Один з найстаріших і смертоносних треків в світі приймав Гран-прі Нідерландів з 1948 по 1985 роки, але тепер майже не використовується. Всьому виною шумове забруднення: жителі довколишнього міста часто скаржилися на занадто гучні звуки, після чого використання траси почали повільно обмежувати.

Спочатку власники хотіли перебудувати автодром, змістивши більшу частину гоночного полотна в сторону і забудувавши стару секцію житловими будинками, але не потягнули амбітний проект і збанкрутували. Частково реконструкцію вдалося закінчити лише до кінця ХХ століття, але його конфігурація змінилася і втратила колишню родзинку. Раніше гонщики дуже любили автодром за вкрай обгінний перший поворот і кілька s-секцій, але нинішній звуковий режим і фінансові обставини навряд чи повернуть Гран-прі Нідерландів в Зандворт (хоч нинішній власник треку принц Оранський і вважає інакше). В даний момент там проводять заїзди ДТМ, стічних авто, машин класу ГТ і «Формули-3», але осібно стоїть Гран-прі серед історичної техніки.

Самий епічність момент: Жиль Вільньов тисне на повну в 1979-му на трьох колесах. Навіщо? А чорт його знає.

«Сарті»

Легендарний автодром в Ле-Мане, з 1923 року приймаючий однойменний добовий марафон. Тут сумарно пройшли вже сім Гран-прі Франції, але в останній раз «Формула-1» заглядала на «Сарті» вже 51 рік тому. І ось зараз під повернення галльську гонки в календар громадськість знову пустила хвилю подиву тому, що її віддати не Ле-Ману. Просто дирекція автодрому і не женеться за «Ф-1»: у них є власний світовий бренд, заїзди MotoGP, «Супербайк» і величезної кількості самих різних серій.

Самий епічність момент: їх тисячі.

«Філліп-Айленд»

Колиска Гран-прі Австралії: саме тут пройшли перші сім заїздів на Зеленому континенті (починаючи з 1928 року). З тих пір «Формула-1» жодного разу не гостювала на острові Філіпа, але трек не втратила культового статусу і унікальною конфігурації. Пілотувати по ньому до сих пір дуже складно: характер автодрому постійно перевіряє терпіння, викликаючи постійне бажання розганятися в кожній зв'язці, хоча малюнок поворотів диктує досить повільне проходження. До того ж, траса має затяжним сліпим лівим поворотом прямо в підйом - і пройти його з першого разу не вдасться, напевно, нікому.

Проте, навряд чи власники «Формули-1» коли-небудь зацікавляться провінційним автодромом, що знаходяться прямо поруч з Мельбурн зі своїм знаковим треком. Однак на острові Філліпа все одно проводять купи різних змагань з картингу, заїзди MotoGP, і «Супербайк», все місцеві чемпіонати класу ГТ, суперкарів і стічних машин, а також австралійських «Формули-4», «Формули-3» і «Формули Форд ». Нестачі в подіях у легендарної траси немає.

Самий епічність момент: Дике непроходящие бажання втопить на виході з кожного повороту.

фото: commons.wikimedia.org / Adbar ; Gettyimages.ru / Dean Mouhtaropoulos, Darrell Ingham