Королі рингу. 5 причин дивитися Гран-прі Німеччини

1. Хто з німецьких гонщиків виявиться успішнішим на батьківщині?
2. «Мерседес», «Ред Булл» ... або «Феррарі»?
3. Чи зуміє виправитися «Лотус»?
4. «Форс-Індія» близька до подіуму?
5. Нововведення «Піреллі»
6. Як рветься гума в «Формулі-1»

Хто з німецьких гонщиків виявиться успішнішим на батьківщині?

Минулий Гран-прі Великобританії для багатьох в паддоку виявився «домашнім». Нинішню гонку такий можуть вважати чотири німецьких пілота. Різні команди, різні машини і такі різні шанси на перемогу.

Себастьян Феттель жодного разу не перемагав на "Нюрбургринзі". Кращий результат - друге місце в 2009 році. Можливо, на гонщика "Ред Булл" позначається додатковий тиск, а може бути, це просто не його траса. Втім, у «биків» швидкий болід, і тому Феттелю, який вміє берегти гуму, цілком під силу дістатися до першої сходинки подіуму. Тим більше що сход в Сільверстоуні і скоротився розрив в очках в особистому заліку зобов'язують Себа і його команду реабілітуватися перед уболівальниками.

Себастьян Феттель жодного разу не перемагав на "Нюрбургринзі"

Не хотів би погано виглядати перед рідними трибунами і Ніко Росберг. Попередні виступи Ніко на "Нюрбургринзі" не відрізнялися успішністю, але, по-перше, на цей раз в його розпорядженні дійсно відмінна техніка, а по-друге, гонщик "Мерседеса" вміє дивувати.

Куди більш скромні цілі ставить перед собою Ніко Хюлькенберг. Пілотові «Заубера» в цьому році і так доводиться непросто в гонках - болід швейцарської стайні в кращому випадку боротися на межі очкової зони, - але ще більше ускладнює завдання заробити залікові бали той факт, що «Нюрбургринг» - мало нова траса для Ніко. У попередній раз, в 2011 році, він ознайомився з треком лише в п'ятничному тренуванні в статусі третього пілота «Форс-Індії».

Непогані показники в сезоні і відмінна гонка в Великобританії дають шанс зійти на подіум Адріану Сутіл - четвертому представнику Німеччини. Але на шляху до заповітного потрапляння в топ-3 може стати вміння команди швидко реагувати на зміну ситуації на треку і недолік швидкості VJM06.

«Мерседес», «Ред Булл» ... або «Феррарі»?

Помітно додала після скандальних тестів німецька команда - один з головних фаворитів майбутньої гонки, адже «Нюрбургринг» добре підходить боліду W04. Тут важлива не тільки аеродинаміка, але також зчеплення, стійкість і хороша тяга на виході з поворотів. На довгих прямих важливу роль відіграє потужний мотор, а невисока температура повітря і не дуже абразивний асфальт прихильні болідів, не дуже дбайливо працюють з шинами. Всі ці фактори можуть допомогти «срібним стріл».

Льюїс Хемілтон, втім, налаштований кілька скептично, але ми вважаємо, що у нього відмінні шанси нарешті виграти свою першу гонку в сезоні-2013. Не забудемо і той факт, що саме британський гонщик є останнім переможцем Гран-прі Німеччини на "Нюрбургринзі".

Головним суперником стайні з бракло на останніх етапах незмінно опинявся «Ред Булл» - RB9 хороший на багатьох трасах, і німецький автодром навряд чи стане винятком. А якщо Феттель раптом не порадує місцеву публіку відмінною швидкістю, за честь «биків» постоїть Марк Веббер.

Якщо Феттель раптом не порадує місцеву публіку відмінною швидкістю, за честь «биків» постоїть Веббер.

Австралієць, який отримав на «Нюрбургринзі» першу в кар'єрі перемогу (в 2009 році), і двічі ставав володарем поул-позиції (в 2009 і 2011 роках), вважає цей трек «своїм». Він дійсно здорово почуває трасу, і в останньому сезоні в «Формулі-1» майже напевно викластися сильніше, ніж зазвичай.

Проти можуть зіграти лише провальні старти, якими так знаменитий пілот, і недостатня обертальність RB9 в середньошвидкісних і швидкісних поворотах.

Не варто скидати з рахунків і «Феррарі». До Німеччини «Піреллі» привезла м'які і середні шини, з якими болід Скудерії працює краще, ніж з більш жорсткими складами. А при побіжному погляді на статистику стає ясно, що «Нюрбургринг» вельми непогано підходить італійської стайні - червоні боліди повинні добре їхати на першому і третьому секторах.

Чи зуміє виправитися «Лотус»?

Тактична помилка командного містка, що коштувала Кімі Райкконену другого місця в британській гонці, поставила ряд питань. До чого ці привезені і анонсуються поновлення, якщо «Лотус» не реагує на такі очевидні зміни по ходу заїзду? Тактичний це промах або на містку просто спали, припускаючи, що Кімі сам все зробить?

Невдоволення Райкконена після втрати подіуму і неясність у продовженні контракту наводять на певні роздуми про подальше перебування фіна в команді. Гранично відвертий гонщик в цьому питанні виявляє обережність: «Що стосується майбутнього, то поки я не визначився. Хочу виступати в топ-команді, але їх зараз дуже мало: «Феррарі», «Макларен» і «Ред Булл». «Лотус» в їх число не входить ».

Якщо колектив бажає утримати «Айсмена», то в Енстоуне пора декому заворушитися - не можна весь час сподіватися тільки на талант гонщика. У найближчих гонках - в Німеччині, зокрема, - команда повинна надати фіну техніку, з якою можна боротися за найвищі місця. Інакше, як здається, у Райкконена не залишиться жодного вибору ...

«Форс-Індія» близька до подіуму?

Перед початком сезону, мабуть, мало хто ставив на зліт «індійців». На місця в групі лідерів претендувало багато стаєнь, проте хлопці з Сильверстоуна зуміли здивувати: Адріан Сутіль і Пол ді Реста не просто регулярно потрапляють в десятку кращих, а й поступово наближаються до подіуму. В результаті, в Кубку конструкторів «Форс-Індія» знаходиться на п'ятому місці, залишивши позаду не тільки головних суперників останніх років - «Заубер», «Торо Россо» і «Вільямс», - а й «Макларен».

Головне питання - як змінені шини вплинуть на розстановку сил?

У Бахрейні ді Реста фінішував четвертим, в Монако Сутіль став п'ятим, а в Великобританії німець всерйоз претендував на місце в топ-3. Чи зуміють гонщики продовжити в тому ж дусі?

Імовірність успіху в Німеччині досить висока, особливо якщо «Форс-Індія» спробує скоротити число піт-стопів до мінімуму. Оптимальним для них буде провести дві зупинки в боксах, але так як в цей уїк-енд будуть використовуватися нові шини, прорахувати всі заздалегідь буде складно. Тут команді доведеться швидко засвоювати отриману інформацію і в разі чого оперативно перебудовувати гоночну стратегію.

Нововведення «Піреллі»

Вибухають в Сільверстоуні покришки змусили керівництво італійських шинників неабияк понервувати. Нерозуміння на обличчях інженерів «Піреллі», паніка в боксах і гнівні висловлювання вилилися в цілком виразний питання: «Що робити?»

Внісши свої пропозиції щодо поліпшення ситуації, «Піреллі» отримала дозвіл провести випробування шин за участю бойових пілотів на «Сільверстоуні». При цьому шинникам не потрібно отримувати згоду всіх команд (готуються необхідні поправки в регламент), а «Мерседес» не братиме участі у відповідності з винесеним раніше рішенням Трибуналу ФІА.

Також було вирішено привезти в Німеччину змінені задні шини з кевларовим кордом. Зрозуміло, тепер міняти місцями колеса категорично заборонено.

Головне питання - як змінені шини вплинуть на розстановку сил? Чи допоможуть нові покришки «Мерседесу» і «Ред Булл» і на що варто сподіватися «Феррарі», «Лотус» і «Форс-Індії»? Чи вистачить командам двох піт-стопів, щоб подолати дистанцію Гран-прі, або трьох зупинок в боксах все ж не уникнути? Відповіді будуть в неділю.

Як рветься гума в «Формулі-1»

Вибуховою Сільверстоун. 7 головних подій Гран-прі Великобританії

У «Піреллі» пояснили вибухи покришок на Гран-прі Великобританії