«Поль-Рікар» і ще шість автодромів для Гран-прі Франції

1. «Реймс-Гу», Реймс
2. «Руан-лез-Ессарт», Руан
3. «Шаради», Клермон-Ферран
4. «Бугатті», Ле-Ман
5. «Поль-Рікар», Ле-Кастелло
6. «Діжон-Пренуа», Діжон
7. «Маньї-Кур», Невір

Власники траси в Ле-Кастелло готові до повернення престижної гонки в календар «Формули-1». Блог «Фінішна пряма» згадав всі головні французькі треки.

22 червня 2008 року відбувся останній на даний момент Гран-прі Франції. Розмови про повернення етапу в календар «Формули-1» почалися практично з моменту завершення тієї гонки, але конкретних кроків не роблять ні потенційні організатори, ні уряд країни, ні Берні Екклстоун.

У січні 2016 року у трасі «Поль-Рікар» пройшли тести дощових шин "Піреллі" - перший з 2008 року офіційний захід «Формули-1» на території Франції.

Вже на наступний день після закінчення заїздів керівництво автодрому заявило про готовність прийняти і заїзди Гран-прі, в разі повернення останнього в календар.

Гран-прі Франції проводився 58 разів, і до 2008 року залишався в ряду самих постійних учасників - з моменту старту першого чемпіонату світу гонка не проводилася тільки в 1955 році, коли змагання було скасовано через трагедію на «24-х годинах Ле-Мана ». Французький етап проходив на семи різних трасах, кожна з яких була не схожа на іншу.

«Реймс-Гу», Реймс

У 1950 році в першому в історії чемпіонаті «Формули-1» французький етап пройшов на трасі «Реймс-Гу», де змагання Гран-прі проводилися ще в довоєнний час. Гонку впевнено виграв Хуан-Мануель Фанхіо, який виступав на «Альфа-Ромео».

Спочатку трек мав форму трикутника і пролягав по дорогах загального користування між селами Тіллуа і Гу, на схід від міста Реймс. У 1952 році схему траси змінили, конфігурація стала більш швидкісний, а довжина склала 8302 метри.

Останній раз гонка в Реймсі проводилася в 1966 році - її виграв Джек Бребем, якому тоді вдалося стати першою людиною, що отримали перемогу в Гран-прі на боліді, названим його власним ім'ям.

Примітно, що трибуни і зони піт-лейн донині збереглися по обидва боки дороги D27, через яку пролягала траса «Реймс-Гу».

«Руан-лез-Ессарт», Руан

Протягом багатьох років право проведення Гран-прі Франції з «Реймс-Гу» ділила інша траса, прокладена по суспільних дорогах - «Руан-лез-Ессарт». Трек довжиною 5,1 км було відкрито в 1950 році, для цього спеціально були побудовані трибуни і гаражний комплекс. Перша гонка «Формули-1» пройшла в Руані в сезоні-1952 а перед наступним Гран-прі, через три роки, протяжність траси була збільшена до 6,5 км.

Багатьом пілотам цей трек запам'ятався завдяки наводить жах секції розташованих під ухилом швидкісних есок «Six Freres», які йшли відразу після стартової прямої. Саме на цьому відрізку траси в 1966 році в смертельну аварію потрапив Жо Шлессер, після чого гонки «Формули-1» на «Руан-лез-Ессарте» більше не проводилися.

«Шаради», Клермон-Ферран

Траса в Клермон-Феррані, також відома як «шаради», брала етапи «Формули-1» чотири рази, і вважалася однією з найбільш вимогливих до пілотів в календарі чемпіонату. Трек довжиною понад 8 кілометрів пролягав навколо погаслого вулкана, що підноситься над містом. Невелика кількість прямих, безліч вузьких поворотів, дрібні камені вулканічного походження, котрі творили загрозу проколів - все це чекало гонщиків в Клермон-Феррані.

Перша гонка пройшла в 1965 році, її виграв Джим Кларк, Гран-прі Франції також проводився тут в 1969-1970 роках. Останній раз «Формула-1» приїхала в Клермон-Ферран в 1972 році. У тій гонці камінь, що вилетів з під коліс боліда Емерсона Фіттіпальді, пробив шолом Хельмута Марко - результаті отриманої травми австрієць втратив ліве око і змушений був закінчити кар'єру пілота.

«Бугатті», Ле-Ман

Гран-прі Франції приїжджав в Ле-Ман всього один раз, в 1967 році. У той час для більшості гонок використовувалися довгі траси, проте для проведення етапу "Формули-1» була вибрана не головна конфігурація - 13-кілометрове кільце «Сарта», а недавно побудований автодром «Бугатті», довжиною всього 4430 метрів. Рішення себе не виправдало - трек нікого не вразив, гонку відвідали всього 20 000 чоловік і після дебютної гонки «Формула-1» сюди більше не поверталася.

«Поль-Рікар», Ле-Кастелло

«Поль-Рікар» займає друге місце в списку автодромів, частіше за інших брали Гран-прі Франції. Перша гонка пройшла в Ле-Кастелло в 1971 році, її переможцем став Джекі Стюарт. Початкова довжина траси становила 5861 метр, з яких 1,8 км доводилося на пряму «Mistral Straight», яка закінчувалася швидкісним правим поворотом «Signes».

Останній раз повна конфігурація треку використовувалася в 1985 році, коли гонку виграв Нельсон Піке на «Бребема». Роком пізніше під час тестів на «Поль-Рікар» в смертельну аварію потрапив Еліо де Анджеліс. Після цієї події схема траси зазнала суттєвих змін - відразу після виїзду з піт-лейн гонщики йшли направо і поверталися на старий трек в середині прямої «Mistral». У такому вигляді автодром приймав гонки «Формули-1» з 1986 по 1990 рік.

«Діжон-Пренуа», Діжон

Перший досвід проведення Гран-прі Франції на трасі «Діжон-Пренуа» в 1974 році вийшов невдалим. Трек довжиною 3289 метрів зовсім не підходив болідів «Формули-1» - час проходження кола складало менше хвилини, що призвело до величезних проблем з трафіком. Гонки повернулися на трасу після реконструкції, коли її протяжність збільшилася до 3,8 км, і це дозволило автодрому в Діжоні стати одним з культових місць проведення Гран-прі Франції.

Одним з найяскравіших моментів в історії траси стала боротьба Жиля Вільньова і Рене Арну за другу позицію на останніх колах гонки на «Діжон-Пренуа» в 1979 році. Після цього траса прийняла ще два Гран-прі Франції (останній пройшов в 1984 році), а також Гран-прі Швейцарії-тисячі дев'ятсот вісімдесят дві.

«Маньї-Кур», Невір

Найбільша кількість французьких етапів проводилося на «Маньї-Курі» - з 1991 по 2008 рік «Формула-1» приїжджала в Невір 18 раз поспіль. Всі гонки пройшли на приблизно однаковій конфігурації, незначні зміни здійснювалися лише двічі.

У 2003 році перебудові піддалася фінальна секція і заїзд у бокси - створити нове місце для обгонів не вийшло (більшість маневрів так і відбувалися в шпильці «Аделаїда»), але піт-лейн став настільки коротким, що в 2004 році Міхаелю Шумахеру вдалося виграти гонку, використовуючи тактику чотирьох піт-стопів. В кінці 2008 року траса зникла з календаря «Формули-1», як і сам Гран-прі Франції.

джерело - F1i

фото: Gettyimages.ru / Mark Thompson