"Формула 1". Гран-прі Японії: Шестиразовий!
Насправді, шансів у Кімі Райкконена було зовсім небагато. Найкраще ситуацію, що склалася охарактеризувала одна з вболівальниць McLaren, яка, почувши про результати кваліфікації, вимовила: «Що ж, завтра ми дізнаємося, хто стане шестиразовим чемпіоном світу» ...
А результати були дійсно сумними для шанувальників «сріблястих». Пролився на трасу в кінці другої сесії дощ фактично позбавив лідерів чемпіонату надії на більш-менш пристойну кваліфікацію. І якщо Міхаеля 14-е місце на стартовій решітці цілком влаштовувало (в кінці кінців, німцеві довелося б просто зайняти місце не нижче восьмого), то 8-я позиція Кімі вкрай ускладнювала йому і без того важкі завдання. Адже, як ми пам'ятаємо, тільки перемога (і, що не менш важливо, невдача головного конкурента) могла принести фінському даруванню такий бажаний титул ...
«Сріблясті» починають ...
Однак перша частина гонки, як не дивно, складалася для Кімі цілком вдало. По-перше, сам фін прекрасно стартував, протягом трьох кіл прорвавшись на п'яту позицію. По-друге, Хуан-Пабло Монтойя, вихопив на першому ж колі лідерство у володаря поул-позишн Рубенса Баррікелло, зійшов, чи не здолавши й чверті дистанції, - відмова гідравліки поставив жирний хрест на всіх надіях Williams.
По-третє, згорів мотор у йшов деякий час другим Фернандо Алонсо - випадок для Renault вкрай рідкісний, але також зіграв на руку Райкконену. Якщо врахувати, що тримався перед Кімі Девід Култхард (шотландець, до речі, теж стартував чудово!) Був готовий в будь-який момент пропустити його вперед, то друга позиція була фіну практично гарантована. Однак залишався ще Баррікелло ...
Тут слід зробити невеличкий ліричний відступ. Давно відомо, що багато вболівальників стали не особливо добре ставитися до бразильця після його переходу з Stewart в Ferrari - все ж Рубіньо, здавалося, здатний на більше, ніж виконувати роль вірного зброєносця при чудовому і хитромудрому Шумахере. Однак чого у Баррікелло не відняти, так це його здатності чітко виконувати свою роботу, стрибаючи при цьому «вище голови» в найважливіші для команди моменти. Згадайте хоча б Німеччину-2000 або Великобританію-2003. Ось і в Японії Рубенс провів гонку бездоганно, не давши переслідувачам жодного шансу. І коли фанати Міхаеля стануть обмивати шостий чемпіонський титул свого кумира, не зайвим буде підняти келих і за «маленьку конячку» Баррікелло ...
... а «червоні» виграють
А що ж сам «Червоний барон»? Треба визнати - Шумахеру протягом всієї гонки хронічно не щастило. Для початку невелике зіткнення з замінив Вільньова Такума Сато (подробиці цієї рокіровки - в окремій колонці) коштувало йому поламаного спойлера і зайвого заїзду в бокси. Потім Міхаель потрапив під жорсткий пресинг з боку свого молодшого брата, який також щосили проривався в залікову вісімку. Зрештою Шумахери таки не поділили трасу - правда, чия вина тут більше, сказати дуже важко. Міхаелю заважав йшов перед ним Крістіано да Матта; німець намагався його обійти, одночасно відбиваючи атаки брата. В результаті хтось загальмував раніше, хтось трохи пізніше ... Так чи інакше, Williams ткнувся переднім обтічником в болід Ferrari, після чого навіть теоретична ймовірність завоювання «синьо-білими» Кубка Конструкторів перестала існувати.
До речі, багато недоброзичливці Міхаеля схильні розглядати даний епізод як чергове підтвердження теорії про «всесвітню змову» проти Williams і McLaren. Мовляв, був би на місці Шуммі, наприклад, Монтойя, так його б точно оштрафували! А цього улюбленця FIA вічно прощають ... Схаменіться! Шостий чемпіонський титул Міхаеля Шумахера став, мабуть, найбільш чесним з усіх попередніх. Згадаймо, наприклад, скандал, пов'язаний з останньою гонкою 1994 року, або низку дискваліфікації 1995- го, або торішній Гран-прі Австрії ... Ні вже, в даному випадку Шуммі свій титул заслужив. А крім того, отримай він штраф, ситуація від цього не змінилася б - адже Райкконену все одно вдалося фінішувати лише другим ...
Подальше - мовчання
Отже, ось він перед нами - Міхаель Шумахер, найбільший гонщик всіх часів і народів! Чесно кажучи, зараз якось не хочеться перераховувати всі регалії новоспеченого тріумфатора, так само як і віддавати почесті його переможеним суперникам. Всьому свій час - емоції вляжуться, і ми з задоволенням представимо вашій увазі максимум можливої статистики і аналітики, присвяченій пройшов сезону. А зараз давайте просто подякуємо всіх акторів «Великого цирку» за 16 чудових вистав, за чудовий сезон-2003, який став ще більш яскравим на тлі двох попередніх. Оплески! І - завіса.
фінішували
1. Р. Баррікелло Ferrari 1: 25.11,743 с. 2. К. Райкконен McLaren + 11,085 с. 3. Д. Култхард McLaren + 11,614 с. 4. Д. Баттон BAR + 33,106 с. 5. Я. Труллі Renault + 34,269 с. 6. Т. Сато BAR + 51,692 с. 7. К. та Матта Toyota + 56,794 с. 8. М. Шумахер Ferrari + 59,487 с. 9. Н. Хайдфельд Sauber + 60,159 с. 10. О. Панис Toyota + 61,844 с. 11. М. Веббер Jaguar + 71,005 с. 12. Р. Шумахер Williams + 1 кр. 13. Д. Вілсон Jaguar + 1 кр. 14. Р. Фірман Jordan + 2 кр. 15. Й. Ферстаппен Minardi + 2 кр. 16. Н. К'єза Minardi + 3 кр.
Чи не фінішували
17. Д. Фізікелла Jordan 33-й кр., Паливо. 18. Ф. Алонсо Renault 17-й кр., Двигун. 19. Х.-Х. Френтцен Sauber 9-й кр., Двигун. 20. Х.-П. Монтойя Williams 9-й кр., Гідравліка
Хто за ким
Стартове поле
1. Р. Баррікелло. 2. Х.-П. Монтойя. 3. К. та Матта. 4. О. Паніс. 5. Ф. Алонсо. 6. М. Веббер. 7. Д. Култхард. 8. К. Райкконен. 9. Д. Баттон. 10. Д. Вілсон. 11. Н. Хайдфельд. 12. Х.-Х. Френтцен. 13. Т. Сато. 14. М. Шумахер. 15. Р. Фірман. 16. Д. Фізікелла. 17. Й. Ферстаппен. 18. Н. К'єза. 19. Р. Шумахер. 20. Я. Труллі.
Особистий залік - підсумкова таблиця
1. М. Шумахер, 93 очка. 2. К. Райкконен, 91. 3. Х.-П. Монтойя, 82. 4. Р. Баррікелло, 65. 5. Р. Шумахер, 58. 6. Ф. Алонсо, 55. 7. Д. Култхард, 51. 8. Я. Труллі, 33. 9. Д. Баттон, 17. 10. М. Веббер, 17. 11. Х.-Х. Френтцен, 13. 12. Д. Фізікелла, 12. 13. К. та Матта, 10. 14. О. Паніс, 6. 15. Н. Хайдфельд, 6. 16. Ж. Вільньов, 6. 17. М. Жене, 4. 18. Т. Сато, 3. 19. Р. Фірман, 1. 20. Д. Вілсон, 1.
Кубок Конструкторів - підсумкова таблиця
1. Ferrari, 158 очок. 2. Williams, 144. 3. McLaren, 142. 4. Renault, 88. 5. BAR, 26. 6. Sauber, 19. 7. Jaguar, 18. 8. Toyota, 16. 9. Jordan, 13.
Жак Вільньов, чемпіон світу 1997 року, залишив «Формулу-1». Сталося це цілком очікувана подія дещо дивним чином. Почалося все з того, що за кілька днів до Гран-прі Японії бос BAR Дейв Річардс офіційно заявив: «Команда більш не потребує послуг Вільнева, і контракт з ним продовжений не буде. Напарником Дженсона Баттона в сезоні-2004 стане японець Такума Сато ». Крапка.
Далі події розвивалися з неймовірною швидкістю. Дізнавшись про відставку, Жак як людина з тонкою душевною організацією, не дивлячись на всі вмовляння, виступати на «Сузукі» відмовився. Зрештою команда прийняла рішення посадити в його болід все того ж Сато, який, до речі, є протеже Honda, постачальника моторів для BAR Вигода японців очевидна: місцевий гонщик на домашній трасі - це не межа «піар-мрій»?
Це офіційна версія того, що сталося; а ми наведемо ще один прецікавий слух. Анонімні джерела заявляють, ніби Вільньов давно знав про те, що його місце на Гран-прі Японії повинен зайняти Сато, проте відмовлявся поступатися, мотивуючи своє рішення наявністю чинного контракту. У такому випадку відмова Жака виступати на «Сузукі» може бути не його ініціативою, а наслідком тиску з боку команди. Більш того, цілком можливо, що японці запропонували Вільневу енну суму відступних за неучасть в Гран-прі. Все це - не більше ніж плітки; проте в «Піранья-клубі», як іноді називають «Формулу-1», можливо і не таке ...
Володимир Некрасов
Фото AFP і фірм-виробників
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.