Враження від першого в історії Гран-прі Формули-1, який пройшов в Баку
Гран-прі Європи був однією з головних інтриг усього сезону. Приїзд Формули-1 в нову країну - це завжди подія, тим більше коли мова йде далеко не про автоспортивної державі, до яких Азербайджан віднести, звичайно, не можна. Проте на вулицях Баку відбулося першокласне подія світового рівня, і не дивлячись на деякі шорсткості можна з упевненістю сказати, що країна вогнів впоралася. І нікого не здивує, якщо в кінці сезону саме команда Аріфа Рагимова отримає нагороду за кращий Гран-прі.
Гонки по-бакинських: Формула-1 як нацпроект Азербайджану
Яким чином Гран-прі Європи у Баку вдалося зробити Формулу-1 модною, хто купує квитки на етап і чекати нам пілота з Азербайджану?
Чи не першої свіжості російські авто їздять тут пліч-о-пліч з пофарбованими в фірмовий бакинський фіолетовий кебамі - такими ж, як в Лондоні.
Азербайджан на карті світу
У всьому Азербайджані проживає менше 10 мільйонів чоловік - менше, ніж в Москві, і головною метою гонки було показати Баку на карті світу. Місту є чим похвалитися. Сучасні хмарочоси тут сусідять із середньовічною архітектурою, Дівоча вежа, заснована в XII столітті, поряд з шикарним готелем «Фейрмонт» в комплексі «Полум'яні вежі» вважається однією з візитних карток столиці.
Чи не першої свіжості російські авто їздять тут пліч-о-пліч з пофарбованими в фірмовий бакинський фіолетовий кебамі - такими ж, як в Лондоні. Через дорогу від проспектів з виросли в достатку магазинами брендового одягу - лабіринти покритих бруківкою старих вуличок. І все туристи, звичайно, фотографуються на тому самому місці, де Нікулін і Миронов вимовляли знамените «Чорт забирай». Дбайливо зберігаючи історію, Баку справляє враження юного міста, тільки знаходить свій характер.
Великі Призи в маленькому Баку
До Формулі-1 тут готувалися з розмахом. Щоб провести змагання, влади на кілька днів перекрили весь центр міста. Втім, на тлі ентузіазму місцевих жителів, які брали одне з найбільших змагань у світі, тимчасові незручності залишилися непоміченими. При туристах на них, по крайней мере, не скаржилися.
Реклама чи не на кожній вулиці демонструвала пам'ятки Баку на гігантських розтяжках Baku City Circuit, а на банерах поменше під логотипом Гран-прі Європи красувалися Кріс Браун, Енріке Іглесіас і Фаррелл Вільямс. Для місцевих концертна програма стала ще одним вагомим приводом відвідати «Королівські перегони».
Формулу-1 тут чекали, найпростіший спосіб зав'язати розмову на вулиці - поговорити про Гран-прі. У цей уїк-енд Баку приймав в гостях цілий світ, хоча іноземних туристів могло б бути і більше: багато хто віддав перевагу вирушити до Франції на Євро. Так чи інакше, місто виклався на всі сто.
Столицею всього цього свята в дні Гран-прі Європи став приморський бульвар, кілька років тому відзначив віковий ювілей. Тут розкинулася F1 Village: ретроспектива фотографій Марка Саттона, вирубні фігури гонщиків (спочатку - без Квята), зона продажу сувенірів і симуляторів і, звичайно, обов'язкові фонтани. І все це - на тлі Каспійського моря. Доброзичливі волонтери прагнули допомогти в усьому - правда, вдавалося це далеко не завжди.
У «Уїльямсі» стверджують, що згідно з їхніми телеметрії перед гальмуванням в перший поворот фін і зовсім розігнався до 378 км / ч.
Азербайджан тільки знайомиться з Формулою-1, а подібні дрібниці в перший рік неминучі.
Гонка Формули-1 вирвала Баку зі звичного життя і на чотири дні занурила місто у зовсім інший світ. І в той же час «Королева автоспорту» сама познайомилася з новими людьми: в лаунж-зоні на будівлі піт-білдингу для прикраси стояли кальяни, а прес-центр для журналістів розташовувався в готелі «Хілтон». Останнє виявилося не найвдалішою ідеєю - жили в цьому ж готелі пілоти вважали за краще, минаючи пресу, сховатися в своєму номері.
«" Феррарі "так нічому і не навчилася». ЗМІ - про Гран-прі Європи
У чому «фішка» Росберга, скільки суперникам «привіз» «Мерседес» і чому заборони в радіоефірі пора скасувати - розповідає західна преса.
235 миль на годину по місту
Траса, створена Германом Тільке, перед гонкою викликала окремий інтерес: в Баку вийшов по-справжньому незвичайний трек. До старту перших заїздів найбільші побоювання викликала неймовірно вузька секція восьмого-дев'ятого поворотів біля стін Старого міста, але як тільки боліди покинули бокси, стало ясно, що непростих врожай тут набагато більше.
Ще більш дивним сюрпризом стала головна пряма. Спочатку організатори заявляли, що очікують на ній швидкостей близько 340 км / ч, що вже само по собі зробило б Баку найшвидшою вуличної трасою в світі. Потім Фернандо Алонсо сказав, що тут можна розвинути і 350, але і він не вгадав.
Вид на паддоках і стартову пряму вночі
За офіційними даними, Валттері Боттас промчав над однією з відміток ФІА на швидкості 366,1 км / ч. У «Уїльямсі» стверджують, що згідно з їхніми телеметрії перед гальмуванням до першого повороту фін і зовсім розігнався до 378 км / ч. Перш неофіційними рекордом вважалися 372 км / год, яких Хуан-Пабло Монтойя досяг в Монці в 2005-му, але, схоже, Баку переписує історію. З трибун ці швидкості відчувалися. Відбиваючись від стін і будівель, звук турбированних V6 навіть почав підтягуватися до реву своїх атмосферних попередників.
Формули-1 вирвала Баку зі звичного життя і на чотири дні занурила місто у зовсім інший світ.
З боку недільна гонка могла здатися нудною, але рев машин і розслаблена атмосфера дозволяють говорити: захід пройшов з успіхом. Промоутерам не вдалося відразу зібрати нові трибуни, але, з огляду на невисоку популярність автоспорту в Азербайджані і націленість на зарубіжних туристів, проблемою це не є. Принаймні на даний момент - вважаємо, якщо ситуація не зміниться через пару-трійку років, порожні крісла почнуть викликати питання.
У наступному році «Піреллі» напевно привезе в Баку м'якші склади гуми, інженери і пілоти вже будуть знати, чого чекати від траси, а тому почнуть сміливіше атакувати в першому повороті. Та й проблем із зносом шин стане куди менше, що в теорії повинно зробити гонку ще більш видовищними і напруженими. Ну, а в місто напевно приїде більше вболівальників.