Сезону 2018: Російські гонщики на міжнародній арені

1. 1. (4-й в 2017-м) Роберт Шварцман (19 років)
2. 2. (8-й в 2017-м) Микита Мазепин (19 років)
3. 3. (2-й в 2017-м) Сергій Сироткін
4. 4. (1-й в 2017-м) Артем Маркелов
5. 5. (7-й в 2017-м) Микита Троїцький (19 років)
6. 6. (-) Олександр Смоляр (17 років)
7. Олександр Вартанян (18 років), Микита Волегов (17 років), Владімірас Тзіортзіс (21 рік)
8. Артем Петров (18 років)
9. Ілля Морозов (15 років)
10. Михайло Спиридонов (53 роки)
11. Микита Ласточкин (28 років)

F1News.Ru традиційно підбиває підсумки виступів російських гонщиків на міжнародній арені в минулому сезоні. Минулий 2018 й вийшов дуже неоднозначним - у нас було чимало приводів як для розчарувань, так і для радості.

Поклавши руку на серце, слід визнати, що російський автоспорт переживає не найкращі часи. Російських пілотів в формульних категоріях залишилося небагато - більшість перейшли в більш дешеві і менш вимогливі кузовні серії. З учасників минулорічної десятки кращих «в строю» залишилася тільки половина, а зміна їм поки не прийшла. Тому в нашому традиційному рейтингу ми вирішили обмежитися шістьма гонщиками, хоча розповімо, звичайно, про всі.

1. (4-й в 2017-м) Роберт Шварцман (19 років)

Сезон Результати 2018 Toyota Racing Series: чемпіон (15 гонок, 1 перемога, 8 подіумів, 3 поула, 3 кращих кола)
Європейський чемпіонат Формули 3: 3 місце (30 гонок, 2 перемоги, 9 подіумів, 3 поула, 1 краще коло) 2017 Формула Renault 2.0 Euro: 3 місце (23 гонки, 6 перемог, 12 подіумів, 7 поул, 7 кращих кіл)

Назвати однозначно володаря першого місця за підсумками сезону дуже складно - і Шварцман, і Мазепин блискуче проявили себе в першому ж сезоні в новій для себе серії, увійшовши в трійку за підсумками чемпіонату. Рівень серій і конкуренції в них при цьому теж був приблизно рівним.

Однак на користь Роберта зіграв той факт, що на його рахунку в цьому році є і ще одне досягнення: взимку він виграв престижну новозеландську Toyota Racing Series. Шварцман - перший з росіян, кому це вдалося, але ж до нього свої сили в цьому чемпіонаті пробували Данило Квят, Артем Маркелов, Єгор Оруджев, та й Мазепин.

Правда, це ледь не зіграло з ним злий жарт - саме виступи в Новій Зеландії сам Роберт вважає однією з головних причин невдалого для нього початку сезону у Формулі 3. Ще в середині чемпіонату здавалося, що перший сезон в Ф3 пройде для Шварцмана абсолютно безславно, але у другій половині сезону Роберт буквально перетворився. У дев'яти останніх гонках сезону він вісім разів піднімався на подіум, в тому числі двічі - на верхню сходинку.

Звичайно, після такого блискучого фінішного спурту залишилося деяке відчуття недомовленості - хто знає, чим би закінчився цей сезон, якби Шварцман виступав так само сильно протягом всього чемпіонату. Однак не варто забувати, що це лише молодші серії, завдання в яких - набути досвіду і проявити себе. Шварцману вдалося зробити і те, і інше.

Роберт Шварцман для F1News.ru: «Сезон вийшов дуже насиченим. Спочатку я завоював титул в Toyota Racing Series, а відразу після цього поїхав в FIA Formula 3 European Championship. І там на початку все складалося не дуже добре - мені не щастило в перших гонках: то розгорнули, то крило зламали.

Психологічно це мене трохи підкосило, але мої тренери з SMP Racing допомогли впоратися - можна сказати, перезавантажили мене морально, і після цього почався підйом, прогрес і дуже багато позитиву. Ми знайшли спільну мову з командою, і результати помітно покращилися, моя швидкість зросла.

Результат того показник - в трьох останніх уїк-ендах у мене вісім подіумів в дев'яти гонках. Я завоював титул в заліку дебютантів, став третім в загальному заліку. Так що все відмінно, дуже радий цьому і сподіваюся, що в наступному році ми відразу поїдемо на результат і будемо вигравати ».

2. (8-й в 2017-м) Микита Мазепин (19 років)

Сезон Результати 2018 GP3: 2 місце (18 гонок, 4 перемоги, 4 подіуму, 1 поул, 5 кращих кіл) 2017 Європейський чемпіонат Формули 3: 10 місце (30 гонок, 3 подіуму, 1 краще коло, кращий результат - 2-й)

Два сезони у Формулі 3 далися Микиті дуже важко - лише в кінцівці 2017 го він зміг серйозно додати. Можливо, після цього хтось поквапився списати росіянина з рахунків, проте в автоспорті часом, щоб домогтися прогресу, потрібно просто змінити серію. Мазепин це зробив, і результат не змусив себе чекати. У GP3 Микита розцвів, продемонструвавши відмінну швидкість і борючись за титул до останнього етапу.

Звичайно, він виступав за сильну команду, але точно така ж машина була в розпорядженні ще трьох пілотів, і кожного з них в останні роки називали нової висхідною зіркою. Саме бій Микити з напарниками стало головною прикрасою сезону, і виглядав він в цій битві дуже і дуже добре.

Так, в кінцевому рахунку Микита поступився Антуану Юберу, але, по-перше, Юбер значно старше, а по-друге, для нього це був уже другий сезон в GP3, тоді як Мазепин дебютував в серії. Росіянин програв Юберу всього 16 очок, і при цьому на рахунку Мазепина вдвічі більше перемог, а результат їх протистояння вирішила стабільність - та сама, що купується з досвідом. І вже у всякому разі, перший сезон Мазепина в GP3 вийшов набагато сильнішим, ніж перший сезон Юбера.

Загалом, саме Мазепин був головною зіркою минулого сезону і його моральним переможцем, хоча навряд чи хтось очікував цього перед початком чемпіонату. Тим цікавіше буде стежити за виступами Микити в наступному році, вже в Формулі 2. Якщо він зможе підтвердити там свою швидкість і при цьому продемонструє зрілий, грамотний підхід до гонок, то на його шляху в Формулу 1 не залишиться ніяких перешкод.

3. (2-й в 2017-м) Сергій Сироткін

Сезон Результати 2018 Формула 1: 20 місце (21 гонка, 1 очко, кращий результат - 10 місце) 2017 Формула 2: 20-й (2 гонки, 9 очок, кращий результат - 4-е місце)
«24 години Ле-Мана» (LMP2): 34-й

Оцінювати рівень виступів Сергія в цьому сезоні дуже складно. Після оголошення про контракт Сироткіна з Williams все ми сподівалися на те, що він зможе регулярно заробляти очки, але машина не дозволяла боротися за скільки-небудь високі місця. В таких умовах єдиним орієнтиром для Сироткіна виявився його напарник.

Статистика говорить про те, що Сергій посів останнє місце в чемпіонаті, заробивши всього одне очко, тоді як Ленс Стролла набрав шість. З іншого боку, обидва результативних фінішу Стролла стали наслідком вдалого збігу обставин. В умовах, коли машина не залишає шансів в боротьбі з суперниками, все вирішує просте везіння. І цього везіння у Стролла було більше.

З іншого боку, Сироткін виграв кваліфікаційну дуель у Стролла, і виграв дуже впевнено - 13: 8. Зробити це в перший рік виступів, коли твій напарник вже має досвід не тільки в Формулі 1, але і в цій конкретній команді, дуже непросто. Однак що, може бути, ще важливіше - Сергій заслужив повагу інженерів команди, які виразно довіряли йому більше, ніж напарнику.

Той факт, що контракт в результаті не був продовжений, став наслідком поганої форми Williams, а не Сироткіна. У команді готові були продовжувати з ним працювати на колишніх умовах, однак, з огляду на рівень виступів, в SMP Racing хотіли знизити ціну контракту, і на це в Williams не пішли. Шкода, хоча втрачати ще один рік в найслабшою командою чемпіонату все одно великого сенсу не було.

Загалом, незважаючи на сумні результати, Сергій виразно може занести цей сезон собі в актив. Він став сильніше, швидше і довів, що володіє прекрасною технічною підготовкою, про яку більшість пілотів можуть тільки мріяти. Тепер він знає світ Формули 1, і якщо, як ми сподіваємося, йому вдасться туди повернутися, ніякими труднощами його вже буде не злякати.

4. (1-й в 2017-м) Артем Маркелов

Сезон Результати 2018 Формула 2: 5 місце (24 гонки, 3 перемоги, 4 подіуму, 2 кращих кола) 2017 Формула 2: 2 місце (22 гонки, 5 перемог, 7 подіумів, 1 поул, 4 кращих кола)

Спочатку Артем не збирався виступати у Формулі 2 в цьому сезоні, але місць у Формулі 1 не знайшлося, а в чемпіонаті з'явилася нова машина - в загальному, вирішено було все ж спробувати ще раз. Тим більше, що сезон 2017 року вийшов багатообіцяючим.

Це був уже п'ятий сезон для Маркелова в цій серії, однак нова машина фактично нівелювала його досвід - всім довелося починати з чистого аркуша. До техніки Артем адаптувався швидко, здобув перемогу в перший же уїк-енд, але дуже скоро стало ясно, що результати гонок в значній мірі залежать від удачі, так як зчеплення на старті раз за разом не спрацьовувало і машини глухли.

У першій половині сезону у Артема Маркелова машина на старті глохла чи не частіше, ніж у інших, що серйозно вплинуло на його результати. При цьому боротьба в чемпіонаті йшла дуже щільною, кожне очко було на рахунку ...

Коли все йшло нормально, домагатися успіху Маркелову вдавалося - він перемагав в Монако і на Red Bull Ring, піднімався на подіум в Монці і Абу-Дабі. Але технічні проблеми, помножені на надзвичайно високий рівень конкуренції (досить сказати, що вся перша трійка за підсумками сезону перейшла в Формулу 1) не дозволили йому піднятися вище п'ятого місця в особистому заліку. При цьому від другого він відстав усього на 33 очка - ціна одного невдалого уїк-енду.

Ще до фінального уїк-енду Маркелов оголосив, що цей сезон у Формулі 2 буде для нього останнім. На жаль, майбутнє Артема поки досить туманно. В цьому році, незважаючи на нову машину і найвищу конкуренцію, Маркелов не тільки підтвердив, але навіть кілька примножив свою репутацію найяскравішого і видовищного гонщика серії. За його феноменальними проривами крізь пелотон і обгонами в найнесподіваніших місцях пильно стежив увесь паддоках не тільки в Формулі 2, але і в Формулі 1.

Дуже багато хто хотів би дізнатися, наскільки хороший міг бути Маркелов в Формулі 1, де таких проривів часом не вистачає. Однак одного бажання для дебюту недостатньо. Для цього потрібні гроші, а їх зараз немає. Залишається сподівається, що хоча б в цьому питанні незабаром удача Артему посміхнеться.

Артем Маркелов для F1news.ru: «Сезон пролетів досить швидко. У Формулі 2 з'явилися нові машини, і рік склався як для мене, так і для команди, дуже важко.
Але я хочу сказати величезне спасибі всім, хто нас підтримував і вболівав за нас, без вас було б ще важче!

Проте, вдалося завоювати кілька перемог і подіумів. Результати сезону нас не дуже задовольнили, але ми рухаємося вперед і сподіваємося, що наступний буде набагато сильніше і цікавіше. Поки про наступний сезон нічого більше не можу сказати. Читайте новини і все дізнаєтеся найпершими! »

5. (7-й в 2017-м) Микита Троїцький (19 років)

Сезон Результати 2018 Європейський чемпіонат Формули 3: 15 місце (30 гонок, 1 перемога, 2 кращих кола) 2017 Euroformula Open: 2 місце (16 гонок, 9 подіумів, 2 поула, 4 кращих кола, кращий результат - 2-й)

Кар'єра Микити Троїцького схожа на синусоїду - після сильних сезонів йдуть невдалі. Почав він з третього місця в досить представницькому MRF Challenge в 2015-му, але потім пішов невиразний рік виступів у Формулі Renault. У минулому році Троїцький провів відмінний сезон в Euroformula Open, ставши там віце-чемпіоном і новачком сезону. Статистика говорила, що в цьому році його чекає невдача - і, на жаль, не помилилася.

Звичайно, дебютувати у Формулі 3 завжди непросто, особливо якщо твоя машина не така гарна, як у суперників, але очікування були, звичайно, набагато вище - в тому числі і у самого Микити. Єдиним яскравим моментом стала перемога в Зандфорте, яка і принесла йому левову частку очок.

Насправді часом Микита демонстрував свої можливості - як, наприклад, на фінальному етапі в Хоккенхаймі, де по ходу однієї з гонок він вже на першому колі випередив шість машин . Однак, в силу ряду причин, його зусилля рідко винагороджувалися очками. Майбутнє Микити поки під питанням, хоча якщо виходити з статистики, в наступному році йому виразно потрібно дати шанс.

Микита Троїцький для F1news.ru: «Головною проблемою стало те, що на початку сезону в команді вважали, що машина швидка, і не хотіли нічого змінювати. І ми, гонщики, всю зиму, всі тести витратили на адаптацію до неї, замість того, щоб прогресувати. Машина була, м'яко кажучи, складна ... Може бути, в чиїхось руках вона і була б найшвидшою, але їй було дуже важко керувати.

По ходу сезону ми, пілоти і менеджери, довго намагалися переконати Carlin, довести їм, що машина недостатньо хороша. Це вже було очевидно, але в команді довго не хотіли погоджуватися. І тільки до середини чемпіонату в Carlin визнали помилку і дозволили нам щось міняти.

В результаті в кінця сезону ми часом почали потрапляти в настройки, але далеко не завжди, тому що упустили дуже багато часу, яке решту витратили на те, щоб розібратися зі своєю машиною.

Якщо говорити особисто про мене, то я виклався на 100%. Я дуже серйозно готувався до цього сезону, планував бути в топ-6. Довелося від багато чого в житті відмовитися - розваг, вільного часу ... На жаль, ніяких плодів це не принесло.

Звичайно, все це вплинуло на мене і психологічно. Переломним моментом стала гонка в Спа. Я дуже добре почав другу гонку, з 10-го місця на старті дістався до четвертого, але потім припустився помилки, заблокував колесо, зіпсувавши гуму. Після цього все пішло шкереберть. У наступній гонці я потрапив в аварію, і цей уїк-енд мене кілька надломив. Було важко знайти мотивацію, правильно себе налаштувати.

І тільки на останньому етапі, в Хоккенхаймі, вдалося все викинути з голови - втрачати було вже нічого. Швидкість у машини так і не з'явилася, але тим не менш, мені вдався відмінний прорив з останніх місць в десятку ».

6. (-) Олександр Смоляр (17 років)

Сезон Результати 2018 Формула Renault 2.0 Euro: 12 місце (20 гонок, 57 очок, кращий результат - 4 місце)
Формула Renault 2.0 NEC: 17 місце (10 гонок, 18 очок, кращий результат - 5 місце) 2017 Іспанська Формула 4: 2 місце (20 гонок, 8 перемог, 7 подіумів, 4 поула, 3 кращих кола)
SMP Формула 4: 3 місце (21 гонка, 11 подіумів, 2 поула, 3 кращих кола)

Смоляр один з тих пілотів, з яким в SMP Racing вже кілька років пов'язують великі надії. Після яскравих виступів в картингу і сильного дебютного сезону в формулах рік тому, ми мали право чекати від Олександра нових успіхів в 2018-м. Однак перехід в Формулу Renault дався юному гонщикові нелегко.

Основний серією для нього став Єврокубок, і не можна сказати, що Олександр там особливо вразив. Якщо його торішній суперник, Крістіан Лундгард, боровся за титул і в підсумку виявився другим, то Смоляр закінчив рік на 12-му місці, заробивши майже в п'ять разів менше очок. Його найвищим досягненням стало четверте місце в Монці. Чи не краще складалися справи і в північно-європейському кубку, календар якого зараз на дві третини перетинається з єврокубків.

Безумовно, одна з причин настільки слабких виступів - невдалий вибір команди. На сьогоднішній день колись домінувала в цій категорії Tech 1 ніяк не можна віднести до лідерів. Що стосується внутрішньокомандній дуелі, то з трьох його напарників Олександр поступився тільки більш досвідченому Нілу Верхагеном, та й то лише два очки. Це дає надію, що те, що сталося зі Смоляром - лише збіг обставин, і в наступному році він виступить набагато сильніше.

Олександр Смоляр для F1news.ru: «Минулий сезон, напевно, був не дуже вдалим в плані цифр, але вдалим в плані особистих досягнень. За допомогою команди, тренерів з програми SMP Racing, я навчився справлятися з труднощами, працювати над собою. Можна сказати, що здобув певну перемогу.

Я на початку сезону і в кінці - абсолютно різні люди. На самому початку, коли на тренуваннях я був двадцятим, здавалося, що все погано, нічого не вийде. Але поступово я зрозумів, що за той час, що ти працюєш з інженером до кваліфікації, можна знайти півсекунди і в підсумку стати не двадцятим, а п'ятим або навіть третім. Я багато разів переконувався, що не треба впадати у відчай. Навпаки, треба працювати і шукати позитивні моменти. Це стало для мене правилом.

Звичайно, я задоволений окремими гонками. Особливо мені запам'ятався перший етап на Поль-Рікар, де я впорався з нервами і відразу зміг заїхати в десятку, виконав усі завдання, які ставила команда, і дістався до фінішу. Для першої гонки в сезоні, особливо для новачків, це великий успіх. Сподіваюся, що до наступного сезону я підійду більш підготовленим ».

Олександр Вартанян (18 років), Микита Волегов (17 років), Владімірас Тзіортзіс (21 рік)

У тих же чемпіонатах, що і Смоляр, виступали ще троє росіян - Олександр Вартанян, Микита Волегов і Владімірас Тзіортзіс. Спочатку планувалося, що Вартанян проведе в Єврокубку Формули Renault повний сезон у складі Arden, але в підсумку він обмежився лише чотирма першими етапами, після чого його змінив Волегов. Народжений на Кіпрі, але виступає під російським прапором Тзіортзіс пілотував машину Fortec, пропустивши лише етап на Хунгарорінге.

З усіх трьох окуляри по ходу сезону зумів заробити лише Вартанян - удача двічі посміхнулася йому в Сільверстоуні. Однак уже наступний етап, в Монако, виявився для нього останнім у серії. Ні Волегова, ні Тзіортзісу жодного разу не вдалося опинитися в десятці кращих. З огляду на, що Вартанян провів повний сезон в цій же серії в минулому році, а дебютував ще в 2016-му, результати можна вважати невтішними для всіх трьох.

Артем Петров (18 років)

Петербуржець Артем Петров в 2018-м перейшов з Формули 4 в Формулу 3, а це, за сьогоднішніми мірками, досить великий крок вперед. Не дивно, що з трьох росіян, які виступали в європейському чемпіонаті, Артем виявився гіршим. За весь сезон він заробив очки всього тричі і похвалитися міг хіба що стабільністю - в 30 гонках чемпіонату він зійшов всього чотири рази.

З іншого боку, серед новачків Артем виявився далеко не гіршим, а його напарники по Van Amersfoort Racing були нітрохи не швидше його. Можна згадати, що свій перший сезон у Формулі 3 того ж Микиті Мазепину дався навіть ще важче. До того ж, певний прогрес до кінця сезону продемонстрував.

Взимку Артем намір спробувати свої сили в Toyota Racing Series, після чого, ймовірно, продовжить виступи в одному з європейських чемпіонатів. Буде цікаво подивитися на те, чи вдасться йому домогтися прогресу в наступному році.

Ілля Морозов (15 років)

У 2018-му відбувся дебют в формулах 15-річного москвича Іллі Морозова. Як і багато його попередники, для першого сезону у великих перегонах після картингу він вибрав італійський чемпіонат Формули 4.

Почався сезон для Морозова невдало, але до середини року він помітно додав і почав стабільно заробляти очки. У підсумку він завершив сезон на 19-му місці в загальному заліку і на шостому в заліку новачків. Не так погано, особливо з огляду на, що один етап Ілля пропустив, але все ж говорити про яскравому дебюті не доводиться.

Втім, Ілля настільки юний, що навіть до рівня Формули 3 у нього в запасі є ще пара років. За цей час цілком можна відточити свої навички і проявити себе.

Михайло Спиридонов (53 роки)

У минулому році Росія була представлена ​​навіть в чемпіонаті Формули 4 Об'єднаних Арабських Еміратів. Правда, що взяв участь в двох етапах (обидва - на трасі Яс-Маріна) Михайла Спиридонова не можна віднести до молодих талантів - йому вже 53.

Михайло не новачок в гонках, але зазвичай виступає в категоріях GT на Lamborghini. На цей раз він вирішив спробувати свої сили в молодіжній категорії, але жодного разу не заробив очки.

Микита Ласточкин (28 років)

Ми продовжуємо стежити за кар'єрою Микити Ласточкіна в молодших американських категоріях, яку він почав вже після переїзду в США. Сезон 2018 року в серії Pro Mazda склався для нього нелегко. Детальніше про нього ми попросили розповісти самого Микиту.

Микита Ласточкин для F1news.ru: «Так, для мене це був найважчий рік в автоперегонах. В цьому році серія перейшла на нові машини, і великий розкид за показниками двигунів вилився в справжнє випробування. Але в будь-якій ситуації можна знайти позитивні сторони, і я думаю що цей рік пішов мені на користь з точки зору роботи з командою в разі, коли справи йдуть не кращим чином.

На 2019 рік плани поки що виглядають так: сезон в Pro Mazda, плюс, сподіваюся, по можливості вдасться проїхати один етап в IndyLights - в Техасі, де немає конфлікту календарів. Без великого спонсора перестрибнути на цей ступінь дуже важко, але поки моя кінцева мета залишається колишньою - IndyCar. Я докладаю всіх зусиль, щоб дістатися туди і провести там повний сезон ».