Незалежно від досвіду водіїв в Норвегії навчають з нуля. І не дарма.
У Норвегії використовувати українські права можна всього три місяці. Потім здавай і теорію, і практику. Спочатку мені це дуже не подобалося. По-перше, дорого, дуже-дуже дорого. По-друге, це займає кілька місяців.
Загалом, побурчав трохи в дусі "чим вам наші права не подобаються?" І "3 місяці, значить, вмів водити, а тут раптом розучився?". Але в чужий монастир зі своїм статутом не лізуть. І я пішов в школу. Спочатку думав, мовляв, давайте я вам покажу, що вмію водити - і відчепіться від мене. Але ніхто такої опції не надав. Все заново - від А до Я.
Про теорію розповідати нецікаво. Читаєш, заучуєш і здаєш. Іспит - 45 питань. Можна зробити сім помилок. Всі без проблем.
А ось практика - тут є, про що розповісти.
Перша медична допомога
На занятті розповідають, що потрібно робити, якщо ти став свідком аварії. До речі, якщо ти проїхав повз аварії і не зупинився допомогти - в'язниця і позбавлення прав. Були такі випадки.
На уроці зазубрюють алгоритм. Побачив аварію. Зупинився. Одягнув жилет. Вийшов. Поставив трикутник. Впевнився в безпеці місця аварії від нових аварій. І тільки після цього біжиш оглянути потерпілих. Дзвониш 113. Існує навіть мобільний додаток з одним великим червоною кнопкою. Натискаєш і відповідаєш на три питання: як тебе звати, де ти знаходишся і скільки постраждалих (якщо вони в свідомості, то на що вони скаржилися).
Спочатку я думав, що нас будуть вчити надавати першу допомогу. Але цього не було. Вважається, що недосвідчена людина частіше може нашкодити, ніж врятувати (допомагати тільки у виняткових ситуаціях). Швидка допомога приїжджає дуже швидко. А сам краще не лізь. До речі, сам був свідком, як пробка на дорозі розсмоктувалася по сторонам, даючи можливість проїхати кареті швидкої допомоги посередині.
Після теорії була практика. Розділилися на дві групи. Одні розігрували постраждалих в машині, інші вчилися рятувати. Потрібно було оперативно виконати всі кроки вчиненого алгоритму. Розпитати постраждалих, що болить, а потім подзвонити в швидку. Здавалося б, елементарні речі, але траплялися постійні "косяки", і доводилося повторювати кілька разів.
Наприклад, одна з основних причин смертей в аваріях - внутрішня кровотеча. Якщо людина скаржиться на біль в животі і просить пити, то пити ні в якому разі не давати. Якщо людина без свідомості - то вчилися фіксувати правильно голову, щоб звільнити дихальні шляхи.
Проїзд на червоне може обійтися в $ 900
Водіння на слизькій дорозі
Існують спеціальні обладнані майданчики, де дороги вимазані маслом для ковзання. Там ми вчилися відчувати на своїй шкурі, як це, коли машину заносить і що потрібно для цього робити. Наприклад, на одному повороті при 40 км / год я проїхав нормально, а вже при 45 км / год - винесло зі смуги на зустрічну. У інструкторів був спеціальний пульт, за допомогою якого на дорогу виїжджав з кущів пластмасовий лось, людина або машина. Потрібно було вчасно зреагувати і об'їхати. Повторювали багато разів на різних швидкостях.
При певній швидкості, ти вже розумів, що не встигаєш зреагувати і збивав умовного лося або людини. Або навпаки, встигав викрутити кермо, але тебе заносило, і втрачався контроль над керуванням. Поступово, після N-ний спроби, почало виходити. Практикували слизькі поверхні на підйомі і на спуску. І багато іншого.
Ще, наприклад, фіксували, за скільки секунд машина розганяється до 80 км / год. Для того, щоб вміти визначати скільки у тебе є часу на те, щоб виїхати з другорядної дороги на головну і нікому не заважати. Вміти розраховувати дистанції до найближчих машин. Чи варто виїжджати, або все ж не встигнеш і краще пропустити.
В кінці навіть дали спробувати, більше звичайно для розваги, поліцейський розворот - мені сподобалося!
Ще кілька прикладів
Їзда в темний час доби
Показували на прикладах, граючись з ближнім і дальнім світлом, як добре видно людину в темному одязі і в світлорефлекційному жилеті. Практикували на різних швидкостях різні комбінації: далекого і ближнього світла, з відбивачем і без відбивача, в світлому одязі або темному одязі. Начебто ти це все знаєш, читав і бачив. Але викладачі знали, як наочно показати, здавалося, очевидні речі. У деяких школах навіть використовували манекен в темному одязі, який несподівано збивали. Про манекені знав тільки інструктор, і перед зіткненням всіх сидячих учнів намагався відвернути розмовою. Для всіх тих, хто сидить це був сюрприз. Потім розбирали ситуацію, чому так сталося, хто був правий і винен.
Висновки такі: Вночі в темному не ходити. Носити світловідбиваючі брелоки і жилети. До речі всі поголовно їх носять. Надягають на собак. Велосипедистів навіть оштрафувати можуть, якщо не використовують світловідбиваючі елементи і фари.
інші нюанси
іспит
Сам іспит автоматизований. Вибираєш на сайті час і місце. Броніруешь і йдеш здавати. Іспит проходить півтори години з усіма парковками, обгонами, і так далі. Екзаменатор постійно щось записує на планшеті. Помилки поділяються на дрібні, середні і грубі. Потім надається повний звіт про твоє водінні. В результаті тобі кажуть, здав чи ні. Водійське посвідчення приходять через день по пошті.
Епілог
Перші два роки водіння самі "небезпечні". При будь-якому серйозному порушенні, права забирають і змушують проходити і теорію, і практику заново. А я вже говорив, що це непристойно дорого і довго. Тому ці два роки повинен їздити тихіше води, нижче трави.
Отримавши права, відчуваєш себе, як вичавлений лимон. Втомився, але задоволений, що це випробування нарешті закінчилося!
Приєднуйтесь до нашого телеграм-каналу Думки Нового Часу
більше блогів тут
Загалом, побурчав трохи в дусі "чим вам наші права не подобаються?Copyleft © 2017 . www.vremya-sporta.od.ua