Особистий досвід: Як отримати водійські права в Німеччині

1. автошкола
2. квитки
3. Курси першої медичної допомоги та тест зору
4. Подача документів
5. теоретичний іспит
6. практичний іспит
7. Скільки коштує?

Пару тижнів тому я став володарем німецького посвідчення водія і тепер хочу поділитися досвідом його отримання. Так, у мене були російські права, отримані більше 10 років тому, але виявилося, що при переїзді до Німеччини по ним можна їздити тільки перші 6 місяців, а потім їх потрібно підтвердити, склавши іспити і отримавши німецькі.

Оскільки я живу в Мюнхені , То інформація буде в більшій мірі корисна тим, хто планує отримувати водійське посвідчення тут же, але в загальному процес обміну російського в / у на німецьке в будь-яких землях Німеччини приблизно однаковий.

Отже, загальний план дій такий:

1. Записатися в автошколу
2. Пройти курси першої медичної допомоги
3. Пройти тест на зір (зазвичай разом з курсами ПМП)
4. Подати заяву до місцевого органу влади
5. теоретичний іспит
6. практичний іспит
7. отримання посвідчення

автошкола

Навіть якщо ви відучилися в Росії і маєте російське в / у, потрібно обов'язково записатися в автошколу. Відмінність від тих, хто вперше отримує права, в тому, що теоретичні заняття відвідувати не обов'язково і немає необхідного мінімуму годин водіння. А для чого ж тоді автошкола взагалі потрібна, запитаєте ви? Для того, щоб "подати до іспиту", записавши на бажану дату і час, а також на автомобілі автошколи здається практичний іспит. От і все. При цьому витрати на автошколу і її "збори" складають більшу частину вартості всієї процедури. Але такий закон, і від цього нікуди не дітися, тому я вирішив просто взяти від автошколи все, що можна.

Автошколу я вибрав за рекомендацією, і в загальному не розчарувався і можу також рекомендувати іншим: Fahrschule 089 Євгенія Грачова. Плюсом було те, що вона вдало розташовувалася між роботою і будинком. Теоретичний курс складається з 14 занять, кожне з яких присвячено одній темі. Теми йдуть циклічно, тому можна почати в будь-який момент. Пропущені заняття можна надолужити в наступному циклі. Заняття проводяться в групах на німецькою та російською мовами. Євген розповідає цікаво і з гумором. Є й мінуси в тому, що по деяких темах можна розповісти і більше, але потрібно вкластися в півтори години, а за іншими особливо обговорювати нічого, але теж розтягуються на повноцінний урок. Але план курсу загальний для всіх автошкіл.

Я відвідав усі теми і анітрохи про це не шкодую - корисно для розвитку. Крім того ПДР у педантичних німців розписані аж на 2500 сторінок. Є деякі нюанси і відмінності з росіянами. Наприклад, немає поняття, "випередження", а будь-який випередження - обгін. Їдеш по автобану по правій смузі, а за середньою хтось пасе. Проїжджаєш повз нього і отримуєш штраф за обгін справа.

квитки

Для вирішення теоретичних квитків можна купити або скачати одну з безлічі спеціалізованих програм. В автошколі мені запропонували за 75 євро доступ до онлайн-сервісу для вирішення квитків. Більшість програм мультимовні, так як і теоретичний іспит можна здавати на одному з декількох мов, включаючи російську. З 2014 року до екзаменаційних білетів додали близько 50 відеовопросов, яких не було в моїй програмі. Про це я дізнався за день до іспиту. ось тут можна знайти ці та інші нові питання в екзаменаційних білетах і потренуватися, ніж я і займався весь вечір. Як на зло, саме в цей день у нас відключився інтернет, і довелося підключатися через повільне телефонне підключення і чекати по кілька хвилин завантаження відео =)

Курси першої медичної допомоги та тест зору

При укладанні договору в автошколі мені відразу ж підказали, де можна пройти курси першої медичної допомоги російською мовою і тест зору. Кожну 2 і 4 суботу місяця вони проводяться на Ostbahnhof (тел .: 0176 3124 6618). Курс триває 6 годин, слухається легко, правда, так само легко все отримані знання потім вивітрюються. Тест на зір (Sehetest) проходиться тут же буквально за пару хвилин.

Подача документів

Заява на видачу німецького посвідчення водія подається у відповідне відомство. У Мюнхені це Fahrerlaubnisbehörde (адреса: Eichstätter Straße 2, 80686 München). При підтвердженні російських водійських прав подаються такі документи:

• договір з автошколою;
• свідоцтво про проходження курсів ПМП;
• довідку про проходження тесту зору;
• паспорт;
• біометричний фото;
• переклад російського в / у.

Я десь читав, що переклад можна робити тільки в ADAC, але виявилося, що підходить завірений переклад, зроблений будь-яким присяжним перекладачем. І ще важливий момент. Раніше всюди писали, що при отриманні німецького посвідчення водія російське забирали, і воно залишалося в відомстві. Так ось зараз це зовсім не обов'язково, потрібно просто при подачі документів сказати, що хочете залишити у себе російські права. Для цього, правда, потрібно буде ще раз прийти в відомство через тиждень, щоб їх забрати.

теоретичний іспит

Коли я почав вирішувати екзаменаційні квитки, то подумав, що теоретичну частину буде здати найскладніше. Спочатку я робив безліч помилок просто через непорозуміння питання або дивною його формулювання. Як виявилося просто деякі питання були не зовсім коректно переведені. Найчастіше мене вводили в ступор питання, що починаються зі слів "На що ви повинні розраховувати ...", поки я, нарешті, не зрозумів, що правильний переклад повинен був бути "Що ви повинні взяти до уваги ...", що для мого математичного розуму було зовсім не те ж саме.

Всього питань близько 1000 і є дуже багато відмінностей від російських. Я вже погано пам'ятаю своє навчання на права в Росії, та й можливо за 10 років вже багато чого змінилося, але я був здивований тому, що в Німеччині, напевно, тільки половина питань стосується безпосередньо правил дорожнього руху. Дуже багато уваги приділяється технічної експлуатації автомобіля, безпеки, захисту навколишнього середовища, культури поведінки на дорогах. Мабуть тому в Німеччині водії більш шанобливо ставляться до інших учасників дорожнього руху, а смертність в результаті ДТП в сім разів менше, ніж в Росії.

Теоретичний іспит в Мюнхені здається в TÜV (Ridlerstraße 57, 80339 München). Серед здають зі мною більшість були юнаки і дівчата 18-20 років. В екзаменаційному класі на столах лежать планшети, на яких і складається іспит. За 45 хвилин потрібно відповісти на 30 питань, включаючи 2 відеовопроса. Всі питання абсолютно такі ж, що і в програмі, за якою я готувався, і оскільки всі вони були заздалегідь прорешени, результат був позитивний - здав без єдиної помилки.

практичний іспит

Хоча моїм російським прав уже більше 10 років, реальний досвід водіння набагато менше, але я чомусь був упевнений, що на відміну від теоретичної частини тут проблем виникнути не повинно. Втім, навіть в разі великого досвіду рекомендується взяти кілька годин водіння в автошколі, щоб звикнути до німецьких реалій і знати, на що звертають увагу німецькі екзаменатори.

Таких нюансів досить багато, і інструктор повинен на них вказати. Наприклад, при проїзді перехресть рівнозначних доріг потрібно демонстративно повертати голову направо, щоб переконатися у відсутності перешкоди. При поворотах і перебудуваннях мало погляду по дзеркалах, але необхідний "Seitenblick" - поворот голови і погляд в "мертву зону". Чи не повернув голову - не здав іспит, і відмовки, що ситуація контролювалася дзеркалами, не врятують. У Мюнхені багато кварталів, де діє знак "Зона 30 км / год". На відміну від звичайного знака обмеження швидкості цей не відміняється перехрестям, і його дія закінчується тільки відповідним знаком "Кінець зони 30", тому потрібно постійно пам'ятати про таке швидкісному режимі і не пропускати знак його скасування.

Я взяв 3 уроки водіння по півтори години, і все одно практичний іспит завалив. Не знаю, позначилося чи хвилювання або що, але помилки були абсолютно безглузді. На одному з перехресть мене збентежила додаткова секція на світлофорі, коли мені потрібно було повертати ліворуч. Загорілося зелене світло, а додаткова секція була погашена, і я вирішив, що треба дочекатися поки вона загориться. При цьому екзаменатор сказав: "Чого чекаємо? Поїхали!" Я був здивований таким розкладом, але послухався, але в думках про це не звернув уваги на машину, повертаючу із зустрічної смуги направо, і проїхав перед нею, не пропустивши. Як потім розповів мені інструктор Євген, який мовчав всю дорогу, іспит повинен був закінчитися вже тут, але екзаменатор чомусь дозволив мені їхати далі. Через якийсь час я допустив ще помилку: повертаючи на перехресті з великою кількістю смуг, я після повороту виявився не в тій смузі, занервував, почав перестроювання і почув німецьку лайку інструктора з заднього сидіння. Найнеприємніше, що далі я їхав ще хвилин 10, виконуючи всі вказівки і гадаючи: "завалив чи ні?". Якщо завалив, то чому дозволяє їхати далі? Нарешті, ми зупинилися в спеціальному місці, де закінчується іспит, і я вислухав вердикт: в отриманні посвідчення водія відмовлено.

Це було великим ударом по впевненості в собі і ще більшим по гаманцю, адже за кожну спробу перездачі потрібно знову заплатити 190 євро автошколі і 85 євро держмита. Повторно можна здавати не раніше, ніж через 2 тижні. Взявши ще один додатковий урок водіння, я прийшов на перездачу і на цей раз відкатав без помилок. Якби я просто здавав на права, то отримав би готове посвідчення водія прямо в машині після закінчення іспиту. Але в разі обміну російських прав на німецькі мені видали лише підтвердження про здачу іспиту, а за посвідченням довелося потім знову йти в Fahrerlaubnisbehörde.

Скільки коштує?

У загальному підсумку заміна російського водійського посвідчення на німецьке займає мінімум місяць (в моєму випадку вийшло два з половиною) і вимагає таких фінансових вкладень (ціни в залежності від міста Німеччини і автошколи можуть трохи відрізнятися):

220,00 - договір з автошколою

24,00 - курси першої медичної допомоги

6,34 - тест зору

15,00 - переклад російського в / у

42,60 - держмито за прийом документів і виготовлення посвідчення

0 - 80,00 - навчальний матеріал

76,00 - одне заняття з водіння (1,5 години)

Теоретичний іспит:

90,00 - автошколі

20,83 - держмито

Практичний іспит:

190.00 - автошколі

84,97 - держмито

Разом: мінімум 700 євро, якщо не брати навчальний матеріал і обійтися без практичних занять з водіння.